PDR oprava (z anglického paintless dent repair) znamená vytažení důlku z plechu bez tmelu, broušení a lakování. Plech se vrátí do původního tvaru a lak z výroby na něm zůstane. Když se oprava povede, na dílu nepoznáte, že tam někdy byl důlek, a tloušťkoměr ukáže stejné hodnoty jako na sousedních dílech.
U každého důlku to nejde. Metoda má jasné limity a poctivé posouzení začíná tím, že se řekne, kdy na ni důlek není. Níže popisujeme, jak se s plechem pracuje a podle čeho se rozhoduje. Dojde i na to, proč důlky řešit dřív, než auto polepíte nebo ochráníte fólií.
Vytažení důlků metodou PDR u nás řešíme v rámci detailingu a dá se spojit s leštěním laku nebo s přípravou auta na prodej.
PDR oprava: jak se důlek dostane ven
Když vám na parkovišti někdo ťukne dveřmi do boku nebo na kapotu dopadne kroupa, plech se prohne. Většinou se ale neroztáhne. Ohnutý kov se dá vrátit, když se na něj tlačí pomalu a po malých krocích na správných místech.
Důlek nezmizí po jednom silném zatlačení. Vymasíruje se mnoha drobnými tlaky, obvykle od okrajů ke středu. Kolem prohlubně bývá lehce vyvýšený prstenec, který se srovnává jemným poklepem zvenku přes plastový doraz. Celá oprava je střídání dvou pohybů: zevnitř ven, zvenku zpátky, dokud není plocha rovná.
Zezadu pákou, nebo zvenku lepidlem
Tlačení zezadu
Klasický postup. K důlku se technik dostane zevnitř dílu dlouhými ocelovými pákami s různě tvarovanými hroty. U dveří se sundává čalounění nebo se páka zavede otvorem v rámu, u kapoty se odepne izolační rohož a u střechy se spouští stropnice. K blatníkům bývá cesta přes podběh nebo po demontáži světla.
Demontáž zní hrozivě, ale jde o díly, které jsou na sundání stavěné. Plastová příchytka se při tom může zlomit a mění se za novou.
Vytahování zvenku
Když zezadu cesta není, třeba u dvojitého plechu na hraně kapoty nebo pod výztuhou střechy, přijde na řadu lepení. Na lak se tavným lepidlem přilepí plastová hlavička a za ni se důlek vytáhne tahákem nebo malým můstkem. Lepidlo se pak uvolní alkoholem a sundá.
Na zdravém laku z výroby je riziko malé. Na přelakovaném dílu nebo na laku, který se už odlupuje, může lepidlo odtrhnout kus laku. Tam se lepení nepoužívá.
Světelná tabule ukáže, co oko nevidí
Při PDR se technik řídí odrazem. K dílu se postaví tabule nebo lampa s rovnoběžnými světlými pruhy a technik sleduje, jak se v laku zrcadlí. Na rovném plechu jsou pruhy rovné. Kde je důlek, zkřiví se, a podle tvaru té křivky je vidět, kde je dno a kde okraj.
Díky tomu se ukáže i prohlubeň, kterou na tmavém laku za denního světla nenajdete, dokud se nepostavíte do správného úhlu. Stejně se kontroluje hotová práce. Pruhy musí přes opravené místo přejít bez zvlnění, a to z několika stran.
Totéž si můžete zkusit sami doma. Postavte se tak, aby se přes opravené místo zrcadlila zářivka nebo hrana střechy garáže, a pomalu přejděte kolem dílu.
Kdy PDR zvládne a kdy už ne
| Situace | PDR | Proč |
|---|---|---|
| Mělký oblý důlek od dveří na parkovišti | Obvykle ano | Plech je ohnutý, ne natažený, lak je celý |
| Důlky po kroupách na kapotě a střeše | Většinou ano | Důlků je hodně, ale bývají mělké a oblé |
| Důlek na lisu nebo blízko hrany dílu | Jen někdy | Plech je v lisu zpevněný a linie musí zůstat ostrá |
| Ostrý zlom nebo rýha s hranou | Spíš ne | Kov se v místě zlomu natáhl |
| Prasklý nebo odlétaný lak v důlku | Ne jako celá oprava | Plech se srovná, lak ale musí řešit lakovna |
| Díl dříve opravovaný tmelem | Ne | Tmel při tlačení praská |
| Hliníková kapota nebo dveře | Obtížněji | Hliník se tvaruje hůř a snáz se přetáhne |
| Velká promáčklina po nehodě | Ne | Plech je natažený a bývá poškozená i konstrukce pod ním |
Nejvíc rozhoduje, jestli je plech natažený. Při ostrém nárazu se kov na dně důlku protáhne a vznikne víc materiálu, než se do původní plochy vejde. Takový důlek se dá zmenšit, ale rovný jako dřív už nebude.
Roli hraje i teplota. Lak na studeném plechu je křehčí, proto se díl před prací zahřívá a PDR patří do temperované dílny, ne na mrazivé parkoviště.
Důlky po kroupách
Krupobití nechá na autě desítky i stovky důlků, nejvíc na kapotě, střeše a víku kufru. Důlky bývají mělké a oblé, což metodě vyhovuje. Náročné je hlavně jejich množství a přístup ke střeše, kde vedou příčné výztuhy.
Když máte havarijní pojištění, nahlaste škodu pojišťovně dřív, než se do opravy pustíte, a domluvte se s ní na postupu. S opravou pak zbytečně neotálejte. Dokud na důlky nikdo nezkoušel přísavku, je na tom plech nejlíp.
Přísavka, fén a sada z e-shopu
Na internetu se prodávají sady s přísavkami, lepicími hlavičkami a tahákem. Na videích to vypadá jednoduše. Nejčastější chyba je přetažení: důlek se vytáhne moc a vznikne boule, která je vidět víc než původní prohlubeň a srovnává se hůř.
Trik s fénem a stlačeným vzduchem ve spreji, kdy má plech po prudké změně teploty sám vyskočit, u mělkého oblého důlku někdy trochu pomůže. Riskujete ale lak, kterému prudké podchlazení nesvědčí. Když už jste něco zkoušeli, řekněte to při posouzení. Změní to, jak se na důlek díváme.
Proč na původním laku záleží
Lak z výroby se nanáší na holou karoserii a vytvrzuje se v lakovně automobilky za podmínek, jaké opravárenská lakovna nemá. Oprava může být udělaná dobře, pořád je to ale jiný lak. Kupující to pozná na tloušťkoměru: na přelakovaném dílu hodnoty vyskočí.
Malý důlek od dveří přitom nehodu neznamená. Když ho opravíte lakováním, zůstane na autě stopa, kterou budete při prodeji vysvětlovat. Po PDR žádná není. Jak kupující lak měří a co z naměřených hodnot vyčte, popisujeme v článku o kontrole laku při koupi ojetiny.
U leasingu je důlek položka v protokolu. Co před vrácením dává smysl opravit a co ne, rozebíráme v článku vrácení auta z leasingu. Jak se na prodejní ceně projeví auto bez viditelných vad, ukazujeme na konkrétním voze připraveném na prodej.
Před polepem a PPF nejdřív plech
Fólie kopíruje povrch pod sebou. Důlek pod lesklým wrapem ani pod čirou PPF nezmizí a na hladké fólii je vidět stejně jako na laku. Nejpřísnější je v tom tmavá lesklá fólie, na které se odraz láme stejně jako na černém laku.
Pořadí je proto dané: nejdřív PDR, potom leštění, pokud je potřeba, a teprve pak fólie. S fólií na dílu je oprava složitější. Vytahování zvenku lepidlem nepřichází v úvahu a při tlačení zezadu hrozí, že se fólie v místě zvlní nebo pustí. Když teprve váháte, jestli auto polepit, nebo přelakovat, pomůže srovnání přelakování auta, nebo polep.
Jak důlek vyfotit, abychom ho mohli posoudit
Na běžné fotce zepředu není důlek skoro nikdy vidět. Pomůže odraz.
- Auto umyjte. Na špinavém laku se odraz ztrácí.
- Postavte se tak, aby se přes důlek zrcadlila rovná linie, třeba hrana střechy, okap nebo zářivka v garáži.
- Foťte z ostrého úhlu, skoro podél dílu, a potom ještě jednou kolmo.
- Přidejte fotku celého dílu, aby bylo vidět, kde důlek leží vůči lisům a hranám.
- Napište, jestli je v důlku prasklý lak a jestli díl nebyl dřív opravovaný.
Fotky pošlete na WhatsApp +420 777 266 559. Posouzení podle fotky je zdarma. Řekneme vám, jestli je důlek na PDR, nebo jestli ho musíme vidět naživo, protože u hraničních případů rozhodne až světlo v dílně.