Kolik stojí přelakování auta, od nás přesně nezjistíte. Nelakujeme, a ceny lakoven proto neuvádíme. Cizí čísla převzatá z internetu by vám víc uškodila, než pomohla.
Umíme ale vysvětlit, co cenu lakování ovlivňuje, a porovnat ho s polepem auta fólií, který děláme. Obě cesty dají autu jinou barvu. Liší se v tom, co s autem bude za pár let a co se stane po první ťukance na parkovišti.
Co určuje, kolik stojí přelakování auta
Barva sama je jen část účtu. Většina peněz jde za práci kolem ní.
- Demontáž. Kliky, lišty, světla, nárazníky, těsnění. Čím víc se sundá, tím méně je na autě vidět přechodů a tím víc hodin práce to stojí.
- Otvory dveří a vnitřní hrany. Při změně barvy chcete novou barvu i ve spárách, pod kapotou a na vnitřní straně víka kufru. Jinak při otevření dveří uvidíte původní odstín.
- Příprava podkladu. Broušení, oprava důlků a škrábanců, plnič. Starší auto s řadou drobných poškození zabere víc času než zachovalé.
- Typ laku. Plná barva, metalíza a perleťové nebo efektové laky se liší cenou materiálu i počtem vrstev.
Když porovnáváte nabídky lakoven, ptejte se právě na tohle. Dvě nabídky na „přelakování auta“ mohou popisovat úplně jinou práci a rozdíl v ceně pak nic neříká.
Jiná práce je taky oprava v původním odstínu. Tam se otvory dveří lakovat nemusí, protože v nich zůstává stejná barva. Při změně barvy je to naopak první místo, kam se po otevření dveří podíváte.
Přelakování a polep vedle sebe
| Polep fólií | Přelakování | |
|---|---|---|
| Vratnost | Fólie jde sundat, původní lak zůstane | Původní lak je pryč natrvalo |
| Doba v dílně | U zakázek z článku o ceně celopolepu 5 až 8 dní | Podle lakovny a rozsahu, zeptejte se tam |
| Výběr odstínů | Vzorníky výrobců fólií, lesk, mat, satén, color shift, chrom | Namíchat jde prakticky jakýkoli odstín |
| Otvory dveří a spáry | Náročné, u každého auta to nejde | Lze přelakovat, zvedá to cenu |
| Poškození dílu | Přelepí se jeden díl | Oprava laku a sladění odstínu s okolím |
| Ochrana laku | Proti slunci ano, proti kamínkům skoro ne | Nový lak potřebuje vlastní ochranu |
| Prodej auta | Fólii lze sundat, pod ní původní lak | Tloušťkoměr přelakování ukáže |
| Zápis do registru | Ano, nad 50 % plochy | Ano, nad 50 % plochy |
Jednoznačný vítěz z tabulky nevyjde a vyjít nemá. Polep dává smysl, když chcete změnu, kterou jde vrátit. Lakovna, když chcete trvalou.
Jedna praktická poznámka k ťukancům. Když se polepený díl opravuje v lakovně, fólie se z něj musí sundat a po opravě položit znovu. Na čerstvý lak se fólie nelepí hned, musí počkat, až lak vytvrdne.
Kdy fólie dává víc smyslu
Hlavně u auta, které jednou budete prodávat. Když fólii před prodejem sundáte, kupující s tloušťkoměrem najde tovární lak, který byl roky schovaný před sluncem. U celkově přelakovaného auta se naopak ptá, proč se lakovalo, a odpověď „chtěl jsem jinou barvu“ mu nemusí stačit.
Druhý případ je auto, které není vaše. Na leasingovém voze je nevratný zásah do laku problém, fólie se před vrácením sundá. Souhlas leasingové společnosti ale potřebujete i k polepu.
Fólie se hodí i ve chvíli, kdy si nejste jistí, jestli vás barva bude bavit i za tři roky. Nechává vám cestu zpátky.
A pak odstíny, které se lakem dělají draze nebo složitě. Mat, satén a výrazné efekty jsou ve fólii dostupnější a jejich oprava je jednodušší, protože se přelepí celý díl.
Kdy dává smysl lakovna
Lakovnu doporučíme, i když to znamená, že zakázku neuděláme my.
- Lak je poškozený. Odlupuje se, je proschlý nebo má hluboké škrábance do barvy. Fólie na špatném podkladu nedrží a vady jsou pod ní vidět.
- Karoserie koroduje. Rez je potřeba odstranit a místo opravit, pod fólií by pokračovala.
- Veterán, kterému se má vrátit původní barva. Tam patří lak v odstínu z výroby.
- Chcete novou barvu i v otvorech a pod kapotou. Trvale a všude to udělá jen lak.
Menší důlky bez poškozeného laku se dají před polepem vytáhnout metodou PDR. Větší opravy patří do lakovny a polep přijde na řadu až po nich.
Co se pod fólií zakonzervuje
Fólie není oprava laku. Kopíruje povrch, na který se položí, takže odlétaný kamínek nebo hrana starší opravy jsou pod ní vidět. Na lesklé fólii ještě víc než na matné.
Rez pod fólií nepřestane. Místo nevysychá a koroze pokračuje schovaná, dokud fólii nezvedne. Odlupující se lak zase při sundávání odejde s fólií.
Proto každou zakázku začínáme kontrolou podkladu. Když něco není v pořádku, řekneme vám to před polepem.
Obráceně to funguje taky. Zachovalý tovární lak zůstane pod kvalitní litou fólií schovaný před sluncem a po sundání se dá vyleštit. Proč fólii sundat včas a kdy už je pozdě, píšeme v článku jak dlouho vydrží polep auta.
Barevná PPF jako třetí cesta
Mezi lakem a wrapem je ještě barevná PPF fólie. Barvu mění stejně jako wrap. Je ale zhruba dvakrát tlustší, takže zachytí i kamínek, a drobné škrábance ve vrchní vrstvě se samy zacelí.
Stojí víc než klasický polep. Smysl dává u auta, které si chcete nechat dlouho a u kterého vám záleží na laku pod fólií. U auta, které za dva roky prodáte, se rozdíl obvykle nevrátí. Srovnání s klasickým wrapem najdete ve zmíněném článku o ceně celopolepu.
Zápis barvy a další kroky
Ať zvolíte lak, nebo fólii, změnu převládající barvy je potřeba nahlásit do registru. Lhůtu, doklady a poplatek shrnujeme v článku o tom, co nahlásit po změně barvy vozidla.
Jestli vás k lakovně táhne hlavně unavený lak, přečtěte si, kdy stačí korekce a kdy lakovna. Někdy auto novou barvu nepotřebuje a stačí mu vrátit lesk.
Když řešíte konkrétní vůz, pošlete nám fotky na WhatsApp +420 777 266 559 a napište, jak dlouho si ho chcete nechat. Podle toho se rozhoduje víc než podle čehokoli jiného.