Opravná tužka na lak se prodává s představou, že škrábanec za pět minut zmizí. Nic takového neumí. Dobře použitá ale zvládne jednu užitečnou věc: uzavřít místo, kde lak chybí až na základ nebo na kov, dřív než začne rezavět.
S leštěnkami na škrábance je to podobné. Část z nich škrábanec jen zaplní a po pár mytích je zpátky. Níže popisujeme, co tužka i leštěnka zvládnou, jak s tužkou pracovat a kdy je na řadě leštění laku, retuš v dílně nebo lakovna.
Co je vidět na dně škrábance
Lak auta má obvykle tři vrstvy: základ, barvu a navrch čirý lak. Podle toho, kam až škrábanec prošel, se rozhoduje o všem ostatním. Vrstvy podrobněji rozebíráme v článku jak rozleštit škrábanec na autě.
- Škrábanec je bělavý a po navlhčení skoro zmizí. Je jen v čirém laku. Tužka na něj nepatří, řeší se leštěním.
- Na dně je barva auta, jen matnější. Čirý lak je prodřený a leštění to už nespraví. Retuš tu má smysl hlavně jako ochrana.
- Na dně je šedá, bílá nebo černá vrstva. Je vidět základ. Tady tužka dává smysl.
- Na dně je stříbrný lesk nebo hnědá tečka. Holý plech nebo začínající rez. Tady retuš spěchá.
Na plastovém nárazníku rez nehrozí. Retuš tam řeší jen vzhled, a ten z tužky nikdy nebude jako z lakovny.
Kdy opravná tužka na lak dává smysl
Tužka se hodí na malé body od kamínků na kapotě, na předním nárazníku a na hraně střechy nad čelním sklem. Hodí se i na drobnou odřeninu na hraně dveří a na tenký hluboký škrábanec, na jehož dně je vidět kov.
Hlavní přínos je ochranný. Holý ocelový plech ve vlhku a v soli rezaví a rez se pak šíří pod okolní lak. Retuš místo uzavře. Proč bod od kamínku nemá čekat do jara, píšeme v článku kamínky na kapotě.
Na široké odřeniny, škrábance delší než pár centimetrů a místa, kde už lak kolem bodu bublá, tužka nestačí. Tam s ní víc pokazíte, než spravíte.
Jak najít kód barvy
Barva se objednává podle kódu, ne podle názvu. Pod obchodním názvem jako stříbrná metalíza může mít jedna značka několik odstínů s různými kódy.
Kód najdete na štítku s údaji o vozidle. Podle značky bývá v rámu dveří řidiče, pod kapotou, v kufru pod podlahou u rezervy nebo v servisní knížce. Když ho nenajdete, servis značky ho dohledá podle VIN.
Tužka namíchaná podle kódu odpovídá barvě nového auta. Lak na desetiletém autě, které stálo venku, mírně vybledl a kód už přesně nesedí. Prodejny autolaků umí barvu namíchat i podle vzorku, třeba podle víčka palivové nádrže.
Postup: tenké vrstvy a trpělivost
- Místo umyjte a odmastěte izopropylalkoholem nebo odmašťovačem na lak. Na vosku ani na keramice retuš nedrží.
- Sypkou rez a odprýsklé okraje opatrně odstraňte, jen v samotném bodě. Rez, kterou přetřete, pracuje pod retuší dál.
- Tužku nebo lahvičku důkladně protřepejte. U metalízy pigment sedá ke dnu a nedotřepaná barva vyjde jiná.
- Odstín vyzkoušejte na kousku plechu nebo kartonu a porovnejte ho s autem na denním světle.
- Nanášejte do bodu, ne tahem. Štěteček z víčka bývá na body od kamínků moc velký. Přesněji to jde se špičkou párátka nebo tenkým štětcem.
- Dávejte tenké vrstvy a každou nechte zaschnout podle návodu. Tlustá kapka schne dlouho, sesedne a nechá kolem sebe val.
- Vrstvěte, dokud není bod skoro v úrovni laku, ale ne nad ní. Když sada obsahuje čirý lak, patří navrch jako poslední.
- Nechte retuš vytvrdnout několik dní, než místo umyjete tlakovou vodou nebo přeleštíte.
Nejčastější chyba je retuš přes okraj bodu. Barva na neporušeném laku kolem vytvoří prstenec, který je vidět víc než původní bod. Dokud je čerstvá, jde setřít, tak to neodkládejte.
Proč bod zůstane vidět zblízka
Tovární lak se stříká v tenkých rovnoměrných vrstvách a čirý lak nahoře je hladký jako sklo. Retuš je malá kapka s vlastním povrchem. I když odstín sedí, světlo se od ní odráží jinak a z ostrého úhlu ji poznáte.
Bod od kamínku má ostrou hranu a barva ji nikdy nevyplní úplně. Zůstane tenký obrys nebo mírný val. Z metru a víc retuš na jednobarevném laku splyne. Pod lampou na čerpací stanici ji uvidíte.
Vzhled se dá zlepšit tak, že se přebytek retuše nad úrovní laku opatrně srovná a místo přeleští. Je to jemná práce, při které se snadno prošoupne okolní čirý lak, a doma ji nedoporučujeme.
Metalíza a perleť
V metalíze jsou drobné hliníkové šupinky. Při stříkání se v tenké vrstvě položí souběžně s plechem a lak jiskří. V kapce ze štětečku leží naházené, takže retuš vypadá tmavší nebo špinavější než okolí.
Perleťové laky bývají třívrstvé: základní barva, průsvitná perleťová vrstva a čirý lak. Tužka tuhle stavbu nenapodobí a nejhůř to bývá vidět na bílé perleti.
Nejvděčnější jsou jednobarevné laky bez efektu, hlavně tmavé. U metalízy a perleti berte tužku jako ochranu proti korozi a vzhled od ní nečekejte.
Leštěnky na škrábance: zakryjí, ale nespraví
Leštěnka na auto na škrábance může fungovat dvěma způsoby a z obalu to často nepoznáte. Jedna obsahuje jemné brusivo, které z čirého laku trochu ubere a hranu škrábance zjemní. Druhá obsahuje plnidla, tedy oleje, vosky nebo pryskyřice, která škrábanec zaplní. Hodně přípravků kombinuje obojí.
Plnidla vydrží, dokud je nesmyje šampon. Po několika mytích jsou vlásenky zpátky a majitel má dojem, že se lak zhoršil. Berte je jako kosmetiku na pár týdnů.
Brusná leštěnka nanesená ručně na malé místo ubere čirý lak nerovnoměrně. Na tmavém laku pak zůstane zamlžená skvrna větší než původní škrábanec. A na bod od kamínku nepomůže žádná leštěnka, chybějící barvu nedoplní.
Tužka, leštěnka, nebo dílna
| Poškození | Opravná tužka | Leštěnka | Dílna |
|---|---|---|---|
| Vlásenky a swirly z mytí | Ne | Zakryje na pár mytí | Leštění laku |
| Škrábanec, za který nehet nezakopne | Ne | Zjemní nebo zakryje | Leštění laku |
| Bod od kamínku do základu nebo na kov | Ano, proti korozi | Ne | Bodová retuš |
| Drobná odřenina na hraně dveří | Ano | Ne | Podle rozsahu, větší plocha do lakovny |
| Hluboký škrábanec přes celý díl | Jen nouzově proti rzi | Ne | Lakovna |
| Přední hrana kapoty se stovkami bodů | Ne | Ne | Lakovna, potom PPF |
| Lak kolem bodu bublá | Ne | Ne | Lakovna |
Bodovou retuš po kamíncích děláme. Ani po ní bod zblízka úplně nezmizí, uzavře se ale dřív, než se do něj dostane vlhkost.
Kdy už je to na lakovnu
Sami nelakujeme, takže vám rovnou řekneme, kdy retuš nestačí. Typicky když lak kolem bodu bublá nebo se odlupuje, protože rez už je pod ním a retuš navrch ji nezastaví. A také u škrábanců přes celý díl a u přídě, kde jsou bodů stovky.
Novou příď z lakovny se vyplatí chránit PPF fólií, jinak za pár let řešíte body od kamínků znovu. Jak se rozhodnout mezi korekcí a lakovnou, rozebíráme v článku lak na auto: korekce, nebo lakování.
Nevíte, jestli je bod až na kov, nebo jen v čirém laku? Pošlete nám detailní fotku na WhatsApp +420 777 266 559, klidně s mincí vedle kvůli měřítku. Posouzení je zdarma.