Nejvíc času na většině zakázek sežere demontáž. Doplňky na auto proto vyjdou úplně jinak, když je díl stejně dole, než když se pro ně auto přiveze zvlášť o půl roku později.
Většina lidí to zjistí až potom. Auto odjede z dílny po leštění a za čtvrt roku se vrátí kvůli fólii na prahy. Kliky se musely sundat podruhé a plocha znovu odmastit.
Tenhle text je rozcestník. Co u nás děláme běžně, najdete na stránce detailing. Tady jde o to, co se k jednotlivým pracím dá přidat a co naopak nemá cenu kupit dohromady.
Proč se práce spojují do jednoho termínu
Když se sundává nárazník, jde o hodinu práce, klipy, spony a někdy i podběh. Ta hodina se odpracuje jednou, ať už na nárazníku pak uděláme jednu věc, nebo tři. U kol je to stejné: kolo dolů, kolo nahoru, moment na kolové šrouby.
Druhý důvod je čistota. Plocha pod fólií musí být odmaštěná v ten samý den, kdy se lepí. Když auto mezitím odjede do provozu, příprava se dělá celá znovu.
Třetí důvod je nejobyčejnější. Auto nestojí v dílně dvakrát, takže s ním dvakrát nikam nemusíte.
Doplňky na auto podle toho, co je právě rozebrané
| Co se právě dělá | Co k tomu jde přidat | Proč |
|---|---|---|
| Kola dole (přezutí, čištění disků, keramika na kola) | Ochrana brzdových třmenů, keramika na disky z obou stran, kontrola podběhů | Vnitřní stranu disku jde udělat poctivě jen s kolem dole |
| Sundaný nárazník (výměna, oprava, bodykit) | Fólie na hrany a spáry, ochrana laku pod novým dílem, rovnání držáků | Hrany se dají zavést dozadu jen s dílem dole |
| Sundaná světla | Ochranná fólie na světlomety, vyčištění dosedacích ploch, renovace krytů | Fólie se dá zavést za obrys a nezvedá se |
| Sundané kliky a zrcátka | Fólie pod kliky a za kliky, ochrana zadní strany zrcátek | Kus jde nalepit bez švu na viditelném místě |
| Leštění celého auta | Keramika, drobné ochranné fólie, ošetření vnějších plastů a pryží | Lak je srovnaný a odmaštěný, další vrstva na něj patří hned |
| Celopolep nebo dechroming | Zaslepení zadního stěrače, deemblemace, černá zrcátka | Auto je stejně rozebrané a záď se dělá celá |
| Hloubkové čištění interiéru | Dezinfekce klimatizace, ochrana kůže, ošetření plastů | Interiér je vysátý a suchý, práce se nepřekrývají |
Kola dole: třmeny, disky a podběhy
Disk se zvenku umyje vždycky. Vnitřní strana, kde se drží nejvíc brzdového prachu a kde koroze začíná, jde rozumně udělat jen s kolem dole. Stejnou chvíli využijeme na třmeny. O tom, co ochrana třmenů umí a co ne, píšeme v článku ochrana brzdových třmenů.
Když je kolo dole, uvidíme i věci, na které se jinak nepřijde: odřený vnitřní okraj disku po obrubníku, prasklý kryt podběhu, vytrhané plastové nýty. Řekneme to, i když s tím nic dělat nebudeme.
Sundané nárazníky a světla
Nárazník dole znamená přístup k hranám kapoty, k rámu chladiče a k přechodům na blatníky. Fólie se tam dá zavést tak, že po ní není vidět žádný okraj. Nalepená na hotovém autě končí na viditelném místě a na tom okraji se drží špína.
Světla dolů se dávají hlavně kvůli fólii a kvůli renovaci krytu. Ochranná fólie na světlo se dá nalepit i na autě, ale s dílem v ruce je čistší a drží lépe na hranách. U starších aut se hodí rovnou vyčistit dosedací plochy a zkontrolovat klipy, které bývají prasklé.
U aut, kde se rovnou montují doplňky, je toho dole ještě víc. Jak taková montáž probíhá, popisujeme v článku montáž bodykitu.
Záď auta se dělá celá
Zadní část je typický příklad práce, kterou nemá smysl dělit. Když se sundávají znaky a nápisy, dělá se zpravidla i stěrač, a pokud se má lepit fólie na střechu nebo na záď, dělá se to všechno najednou. Jak vypadá odstranění zadního stěrače a čím se otvor utěsní, rozebíráme v článku zaslepení zadního stěrače.
Když se záď dělá na etapy, každá etapa znamená nové odmaštění a nový přechod fólie. Vidět to většinou není, ale práce je to dvojnásobná a platí se za ni.
Co spolu naopak nekombinovat
Ne všechno se dá dělat ve stejný den a některé věci se do sebe pletou.
- Keramika a karosářské práce. Nejdřív musí být hotové všechny díly, které se budou měnit nebo lepit. Ochrana laku patří až nakonec, jinak se na ošetřené místo sahá znovu.
- Interiér a mokré práce zvenku. Vyčištěný interiér se vysušuje a nechceme do něj lezt s mokrými díly a s nářadím.
- Fólie a čerstvý lak. Když šel díl do lakovny, musí vyzrát. Na svěží lak fólii nelepíme.
- Dvě věci na stejném místě. Keramika pod fólií na tomtéž dílu nemá smysl, fólie na keramice drží hůř.
- Všechno naráz u auta, které potřebujete. Rozsáhlá zakázka znamená několik dní bez auta. Rozdělit se to dá, jen je dobré vědět dopředu, co to udělá s cenou.
Pořadí prací, které se nedá obejít
- Karosářské díly a výměny. Co se má měnit, rovnat nebo montovat, jde jako první. Rozhoduje to o tom, co se bude leštit.
- Lakýrnické práce, pokud jsou potřeba. Lakování neděláme, ale musí být hotové dřív, než začneme.
- Dekontaminace a lak. Chemie, clay, pak leštění. Tady se rozhoduje, jak bude auto vypadat.
- Fólie. Ochranné i barevné, na srovnaný lak, ne na keramiku.
- Keramika. Na lak, na fólii, na kola a skla. Vrstva pak potřebuje čas na vytvrzení.
- Interiér. Nakonec, aby se do hotového interiéru nelezlo s nářadím a v pracovním.
Pořadí se dá porušit u drobností, u lakové části nikdy. Kdo si nechá udělat keramiku a prasklý nárazník řeší až potom, platí práci na laku dvakrát.
Kolik dní si na to vyhradit
Přesně to řekneme až podle rozsahu, ale řádově to vypadá takhle. Drobné fólie a doplňky jsou práce na hodiny. Ochrana laku s přípravou nebo montáž bodykitu zaberou den. Vícestupňová korekce, celopolep a PPF na větší plochy jsou několik dní, protože fólie potřebuje čas na dotvarování a keramika na vytvrzení.
Když se práce sejdou, celkový čas je vždycky kratší než součet jednotlivých návštěv. Auto se jednou umyje, jednou odmastí a jednou předá.
Co po nás chtít do nabídky
Ať už si vyberete cokoli, nabídka by měla být čitelná. Chtějte v ní:
- rozpis po položkách, ne jednu částku za všechno,
- co je v ceně z demontáže a co se účtuje zvlášť,
- kolik dní bude auto v dílně a kdy si ho můžete vzít,
- co jsme nedoporučili a proč,
- jak se cena změní, když se po demontáži ukáže něco dalšího.
Poslední bod je u doplňků nejdůležitější. Pod nárazníkem se občas objeví prasklý držák a pod fólií škrábanec až na plast. Takové věci nedokáže dopředu vidět nikdo, ale dá se dopředu domluvit, co s nimi.
U doplňkových prací plošné ceny nemáme, rozsah se u každého auta liší. Cenu řekneme po fotkách. Nafoťte auto celé a k tomu detaily míst, o kterých mluvíme, a pošlete to na WhatsApp +420 777 266 559. Posouzení a nacenění jsou zdarma. Adresu dílny a otevírací dobu najdete na stránce kontakt.
Malé ochranné fólie jsou nejčastější věc, která se k něčemu jinému přidává, protože je hotová během pár hodin. Kam patří a jak se řežou, jsme sepsali v článku fólie na prahy a hranu kufru.