Záslepka zadního stěrače je úprava, kterou většina lidí pozná až podruhé. Nejdřív jen vidí, že záď auta vypadá čistěji, a nedokáže pojmenovat proč. Pak si všimne, že tam chybí ramínko.
Druhý důvod je praktický. Hodně majitelů zadní stěrač nepoužívá roky. Kupé, sedany a kabriolety ho z výroby často nemají vůbec, protože se na šikmé zadní sklo špína usazuje jinak než na svislé sklo kombíku a mechanismus se do víka kufru nevejde.
U nás se tahle práce málokdy dělá samostatně. Přijde spolu s deemblemací, s dechromingem nebo s polepem auta fólií, protože obložení pátých dveří je při těch pracích stejně dole.
Proč lidé zadní stěrač sundávají
- Čistá záď. Ramínko přes sklo rozbíjí linku zádi a u aut s výrazným spoilerem působí jako dodatek.
- Nepoužívaný díl. Kdo má zpětnou kameru a jezdí po silnicích, sáhne po zadním stěrači pár dní v roce.
- Polep a fólie. Kolem ramínka a trysky se fólie zakládá špatně a hrany se tam časem zvedají. Bez stěrače je z pátých dveří jedna plocha.
- Zadřený motorek. Někdy jde o rozhodnutí z nouze. Motorek zadního stěrače je na konci a majitel ho nechce řešit.
Co všechno jde při demontáži dolů
- Ramínko. Pod krytkou u čepu je matice. Ramínko se stáhne, aby se nepoškodil závit ani lak okolo.
- Obložení pátých dveří. Drží na klipech, které při demontáži rády praskají. Vyplatí se mít připravené náhradní klipy.
- Motorek stěrače. Odšroubuje se z držáku, odpojí se konektor a jde ven celý.
- Hadička ostřikovače. Vede z kufru do trysky. Musí se zaslepit a zajistit, jinak kapalina teče do dveří.
- Tryska. U části aut sedí v ramínku, u jiných samostatně v plechu nebo v nástavci nad sklem. Tam je to druhý otvor, který se řeší.
Kdo sundá jen ramínko a tím skončí, má na zádi děravé auto. Otvor po čepu vede do dutiny pátých dveří a cestou tam je to jen plech.
Záslepka zadního stěrače a proč se musí utěsnit
Do otvoru přichází záslepka. Bývá z nerezu nebo z plastu, s těsnicí podložkou nebo s O-kroužkem a s maticí zevnitř. U některých modelů existuje originální krytka, protože výrobce tu samou karoserii prodával i ve verzi bez stěrače. To je vždycky čistější řešení než univerzální díl.
Utěsnění není detail, na kterém se šetří. Voda, která se dostane do dutiny pátých dveří, si najde cestu k elektrice třetího brzdového světla, ke konektorům a k plechu, který je z vnitřní strany ošetřený hůř než zvenku. Rez se pak ukáže za dva roky u hrany skla a majitel netuší, odkud se vzala.
Používáme záslepku s těsněním a spoj podtěsníme. Po dotažení kontrolujeme, že se záslepka neotáčí a že těsnění sedí po celém obvodu. Auto po montáži oplachujeme a kufr pak prohlížíme zevnitř s baterkou.
Druhá varianta je otvor přelepit. Dává smysl jen tam, kde se stejně polepuje celé víko nebo celá záď, a i tak pod fólii patří pořádné utěsnění. Fólie sama těsnění nenahradí.
Hadička ostřikovače a elektrika
Hadička se nejčastěji zaštípne a uzavře co nejblíž nádobce, nebo se z ní vytáhne konec a zaslepí kolíkem. Volný konec v dutině dveří znamená, že vám kufr po prvním pokusu o ostřik zvlhne.
Konektor motorku se izoluje a upevní, ne odloží. Odpojený motorek si některá auta pamatují a v systému zůstane chybové hlášení. Tohle záleží na modelu a není to práce pro detailingovou dílnu, patří to na diagnostiku do servisu. Když víme, že váš vůz s tím má problém, řekneme to předem.
STK a předpisy: co víme a co si ověřte
Poctivá odpověď je, že vám tady nedáme jednoznačné ano. Nenašli jsme český předpis, který by zadní stěrač u osobních aut vyžadoval jako povinnou výbavu, a řada vozů ho z výroby nemá. Seznamy povinné výbavy, které vydávají stanice a zkušebny, se věnují lékárničce, trojúhelníku a náhradnímu kolu, stěrače zadního skla v nich nejsou.
To ale není totéž jako potvrzení, že technik na stanici odstraněný stěrač nebude řešit. Posuzuje se stav a výhled a část výkladu zůstává na technikovi. Když chcete mít jistotu, zavolejte na stanici, kam jezdíte na technickou, a zeptejte se před úpravou. Trvá to pět minut a vyřeší to spolehlivěji než kterákoli diskuse na internetu.
Co platí bez debaty: originální díly si nechte. Když bude potřeba stěrač vrátit, jde to.
Kdy zaslepení nedoporučíme
- Auto, které jezdí po polňačkách. Na hlinité cestě se zadní sklo zaslepí prachem za pár minut a stejný problém má i zpětná kamera.
- Majitel, který stěrač používá. Ptáme se na to. Když odpoví, že ano, v zimě pořád, je to argument.
- Auto s dětmi a psem. Vzadu se okno mlží z vnitřní strany a zvenku na něj sedá špína, se kterou stěrač pomáhá.
- Zrezlá hrana skla nebo poškozené páté dveře. Nejdřív plech, pak kosmetika.
Když si majitel není jistý, navrhujeme jednoduchou zkoušku. Sundejte na týden stírátko a jezděte. Většina lidí po týdnu ví, jak často by po stěrači sáhla.
Dá se to vrátit zpátky
Ano, a právě proto se to má udělat pořádně. Otvor v plechu zůstává, takže původní motorek, ramínko a hadička jdou zpět. Co vám nikdo nezaručí, je lak okolo čepu. Pod původním ramínkem a jeho krytkou byl lak schovaný před sluncem a po letech tam bývá jiný odstín než na zbytku dveří.
Před prodejem auta se proto ptejte, co kupující čeká. U aut v původním stavu je čistší mít stěrač zpátky. U auta v polepu nebo s černou zádí je to naopak součást vzhledu, který si kupující vybral.
Co s tím obvykle spojujeme
Zaslepení stěrače samo o sobě zádi tolik neudělá. Vidět je to ve chvíli, kdy ze zádi zmizí i nápisy a chrom. Sundání znaků a zaslepení otvorů po nich rozebíráme v článku o deemblemaci a zaslepení otvorů, lesklé lišty a rámy řeší dechroming.
Když auto stejně stojí v dílně, vyplatí se práce spojit. Jak si poskládat rozumné pořadí, popisujeme v článku co ještě udělat, když je auto v dílně. Kombinace zaslepení stěrače s polepem střechy nebo zádi je asi nejčastější, se kterou k nám lidé přijdou.
Co určuje cenu a jak ji řekneme
Cenu téhle práce nemáme paušální a nebudeme si ji vymýšlet. Rozhoduje:
- Kolik se musí rozebrat. Některá auta mají obložení na pár klipech, jiná na celém rámu se zámkem a elektrikou.
- Jaká záslepka. Originální krytka, nebo univerzální díl s těsněním.
- Druhý otvor po trysce, pokud tryska nesedí v ramínku.
- Stav laku okolo a jestli se bude místo leštit nebo přelepovat.
- Co se dělá spolu s tím. V rámci polepu nebo deemblemace je to podstatně méně práce než samostatná zakázka.
Pošlete nám fotky zádi na WhatsApp +420 777 266 559, hlavně detail ramínka a okolí čepu, a napište model a rok. Řekneme, jestli na váš vůz existuje originální krytka, a nacenění pošleme zpátky. Posouzení a nacenění je zdarma.