Ochrana nového auta: co řešit hned po převzetí

Co se s lakem děje cestou k vám

Z továrny jede auto kamionem, vlakem nebo lodí. Při železniční dopravě se na lak usazují drobné kovové částice, které časem zrezivějí a na světlém laku jsou vidět jako oranžové tečky. Některé vozy mají na kapotě a střeše transportní fólii a po jejím sundání občas zůstanou zbytky lepidla.

Pak přijde předprodejní příprava. Auto se před předáním myje a suší a právě při tom do laku snadno přibudou první jemné swirly. Najdete je i na voze, který má na tachometru pár desítek kilometrů.

Při převzetí: světlo, hrany, kola a interiér

Předávací protokol podepisujete vy a co v něm není, se později dokazuje těžko. Na prohlídku si nechte čas a pokud to jde, dívejte se venku za denního světla. Pod zářivkami v hale vypadá lak lépe, než je.

• Lak pod ostrým úhlem. Postavte se k autu z boku a dívejte se podél karoserie. Swirly a matná místa se ukážou v odrazu.
• Hrany dveří, kapoty a víka kufru. Tady vznikají oděrky při manipulaci.
• Kola. Odřený okraj disku se při rychlé prohlídce snadno přehlédne.
• Prahy a spodek nárazníků, kam se při dopravě dostane dehet.
• Interiér. Lesklé plasty na středovém panelu, displej, prahové lišty a bočnice světlých sedadel.

Co najdete, nafoťte i s celkovým záběrem, aby bylo jasné, o které místo jde. Fotky s datem se hodí při reklamaci i později, kdyby se řešilo, jestli vada vznikla až u vás. Když máte podezření, že nějaký díl prošel opravou, chtějte vysvětlení ještě před podpisem. Přelakovaný díl obvykle prozradí tloušťkoměr.

Proč i nový lak chce přípravu

Tovární lak je vypálený a vytvrzený, zrát nepotřebuje. Před fólií nebo keramikou ale musí být čistý do hloubky. Běžné mytí sundá prach, kovové částice zapíchnuté v laku ne. Na ty je chemická a mechanická dekontaminace.

Potom lak posoudíme pod světlem. Když jsou na něm swirly z přípravy u prodejce, obvykle stačí lehké jednokrokové vyleštění. Vynechat ho se nevyplatí, protože PPF fólie i keramika jsou čiré a všechno pod nimi zůstane vidět po celou dobu jejich životnosti. Rozleštění laku u nás začíná od 7 900 Kč.

Výjimkou je díl, který kvůli transportní škodě opravovala lakovna. Opravný lak se vytvrzuje jinak než tovární a s ochranou se na něm čeká. Jak dlouho, záleží na použitém laku. Zeptejte se proto přímo lakovny.

PPF nejlépe před prvními tisíci kilometry

Kamínky nečekají, až si na auto zvyknete. Nárazník a kapota je chytají od první jízdy za kamionem a bod, který už v laku je, fólie jen přikryje. Proto má smysl PPF naplánovat dřív, než auto najezdí první tisíce kilometrů po dálnici.

Které díly kamínky odnášejí nejdřív a jak z toho odvodit rozsah, rozebíráme v článku kamínky na kapotě. Často stačí přední partie, ta u nás začíná od 20 000 Kč. Celý vůz od 58 900 Kč dává smysl hlavně u auta, které si chcete nechat dlouho. Rozpad ceny podle velikosti vozu najdete v článku kolik stojí PPF na auto a orientační částku pro svůj model spočítáte v kalkulačce.

Keramika na zbytek auta

Tam, kam kamínky nedoletí, si auto vystačí s keramickou ochranou laku. Na bocích, střeše a zádi pak špína tolik nedrží a velká část jde dolů už při předmytí. Ptačí trus a hmyz se z hladké vrstvy dostanou snáz než z holého laku. Keramiku lze nanést i přes PPF a celé auto se pak myje stejně.

Proti kamínkům keramika nepomůže, na to je příliš tenká. Kdy stačí jedna z vrstev a kdy dává smysl kombinace, podrobně vysvětluje článek PPF, nebo keramika. Tady jen praktická poznámka: fólie i keramika chtějí stejnou přípravu laku, a proto je rozumné je udělat v jednom termínu.

Na jak dlouho auto kupujete

Lepší vodítko než cena auta je doba, po kterou ho budete mít. U vozu na tři roky nebo na operativní leasing obvykle stačí fólie na přední partii a keramika na zbytek. Stav laku se u leasingu posuzuje při vrácení a co se v praxi doúčtovává, rozebíráme v článku vrácení auta z leasingu.

Když si auto necháváte pět let a déle, začíná dávat smysl fólie na celý vůz. Lak pod ní zůstane ve stavu, v jakém jste auto převzali, a při prodeji je to znát. Auto, které jezdí hlavně po městě a spí v garáži, si naopak často vystačí s menším rozsahem fólie.

Interiér: displeje, lesklé plasty a kůže

Lesklé černé plasty kolem řadicí páky a velké dotykové displeje se poškrábou od prstenů a hadříku na prach. Na nejvíc namáhané plochy jde nalepit čirou PPF stejně jako na lak. Vyplatí se to hlavně u lesklých panelů, kde je vidět každá vlásenka.

Kůže na nových sedadlech má ochrannou vrchní vrstvu a první měsíce potřebuje hlavně čistotu. Impregnace pomáhá u světlé kůže, na kterou se přenáší barva z džínů, a u textilu, do kterého se jinak rychle vsákne rozlitá káva. Když ji uděláte hned, první nehoda se řeší mnohem snáz.

Ochrana nového auta od prodejce: na co se ptát

Prodejci často nabízejí balíček ochrany jako položku ke smlouvě. Může za ním být kvalitní práce, jen to z názvu balíčku nepoznáte. Před podpisem se zeptejte:

• Jaký konkrétní produkt se nanáší a od jakého výrobce?
• Jak se lak připravuje? Dekontaminace a leštění, nebo jen mytí?
• Na které plochy ochrana jde: jen lak, nebo i skla, kola a interiér?
• Jakou výdrž udává výrobce a jaké má záruka podmínky, například pravidelné kontroly?

S konkrétními odpověďmi se nabídka dá férově porovnat s jinými. Bez nich platíte za název.

Jak mýt auto první měsíce

Po aplikaci keramiky i PPF platí pár dní opatrnosti. Přesné lhůty se liší podle produktu, proto vám je řekneme při předání. Potom už jde hlavně o návyky:

• ruční mytí s předmytím, pH neutrálním šamponem a dvěma kbelíky,
• žádná kartáčová linka, ani jednou „jen narychlo“,
• prach a pyl nestírat nasucho, ani prachovkou,
• ptačí trus a hmyz dolů co nejdřív, na horkém laku škodí rychle,
• sušit savým ručníkem bez tlaku nebo vzduchem.

Pokud si nové auto teprve přebíráte, pošlete nám na WhatsApp +420 777 266 559 model a napište, jak dlouho si ho chcete nechat. Podle toho doporučíme rozsah ochrany a řekneme i to, co je na vašem autě zbytečné.