Údržba keramické ochrany je jednodušší, než si lidé myslí, jen se na ni často zapomíná. Keramika se občas prodává jako věc, po které se o auto nemusíte starat. To ale neplatí. Vrstva, o kterou se někdo stará, drží výrazně déle než stejná vrstva na autě, které jezdí do kartáčové linky.
Keramika hlavně zařídí, že na ní špína hůř drží a auto se myje rychleji a s menším třením. Škrábance nezastaví a mytí nenahradí.
Tady je, co pro vrstvu dělat po aplikaci, při běžném mytí a jednou za rok. Jak keramiku nanášíme a co vrstvě předchází, popisujeme na stránce keramická ochrana laku.
Když vrstva ještě tvrdne
Keramika po nanesení nejdřív zaschne na dotek a pak ještě nějakou dobu dotvrzuje. V té fázi jí vadí hlavně chemie a kapky vody, které na ní uschnou. Jak dlouho to trvá, se liší podle produktu i podle počasí. Přesné lhůty vám proto řekneme při předání podle toho, co na autě je.
- Nemyjte auto šamponem ani pěnou, dokud neuplyne doba, kterou jsme vám řekli.
- Ptačí trus a hmyz odstraňte hned, jen vodou a měkkou mikrovláknovou utěrkou, bez přípravků.
- Po dešti kapky opatrně vysušte savým ručníkem, ať na čerstvé vrstvě nezaschnou do skvrn.
- Žádný vosk ani detailer navrch, dokud keramika nedotvrdí.
- Neparkujte pod stromy, pokud se tomu dá vyhnout.
Běžná údržba keramické ochrany
Na mytí stačí autošampon s neutrálním pH. Keramika je chemicky odolná, nejvíc ji ale unavují silně alkalické čističe: agresivní předmycí chemie, odmašťovače a program s aktivní chemií v bezkontaktním boxu, když se jede každý týden. Jedno takové mytí vrstvu nesundá. Opakovaně ale oslabuje její hydrofobní povrch a voda na něm přestává tak ochotně stékat.
Víc než šampon rozhoduje postup. Dobré předmytí, dva kbelíky, rukavice bez tlaku a sušení savým ručníkem nebo vzduchem. Keramika pracuje hlavně při předmytí, kdy velká část špíny z hladké vrstvy odejde s pěnou dřív, než se laku dotkne rukavice. Celý postup je v článku jak umýt auto bez škrábanců.
Sušení u keramiky nepodceňujte. Kapky na hydrofobní vrstvě stojí vysoko a na slunci se odpaří na místě, takže po nich zůstanou kulaté minerální tečky. Proč vznikají a jak je dostat pryč, rozebíráme v článku vodní skvrny na laku.
Kuličky, nebo stékání: jak se má voda chovat
Hydrofobie nevypadá u všech produktů stejně. Některé coatingy tvoří vysoké kulaté kapky, které na kapotě stojí jako korálky. Jiné jsou stavěné spíš na rychlé stékání: voda se spojí do větších ploch a z nakloněného dílu sjede i s nečistotou. Obojí je v pořádku.
Svoje auto proto nesrovnávejte se sousedovým ani s videem z internetu. Srovnávejte ho s tím, jak se voda chovala první týdny po aplikaci.
Jak poznat, že vrstva slábne
| Co vidíte | Co to nejspíš znamená | Co s tím |
|---|---|---|
| Voda se chová jako po aplikaci | Vrstva funguje | Běžné mytí |
| Kapky jsou plošší, voda stéká pomaleji | Povrch je zanesený | Důkladné mytí, případně dekontaminace |
| Voda leží v plochách, auto se špiní rychleji | Silně zanesená, nebo opotřebovaná vrstva | Dekontaminace a posouzení |
| Lak je po umytí na dotek drsný | Železný spad a jiná kontaminace na vrstvě | Dekontaminace |
| Utěrka po laku přestala klouzat | Povrch ztratil kluzkost | Dekontaminace, potom topper |
Nejčastější omyl je, že když voda přestane perlit, keramika skončila. Většinou je jen zanesená a po dekontaminaci se chování vody vrátí. Opravdu opotřebovanou vrstvu poznáte tak, že se voda nezačne kulit ani na čistém, dekontaminovaném laku.
Železný spad a dekontaminace jednou ročně
Při brzdění se z kotoučů a destiček uvolňují drobné kovové částice. Usazují se na laku, v teple se do povrchu zapékají a s vlhkostí rezaví. Na keramice sedí nahoře jako tenký drsný film. Voda se pak chová podle té špíny, a ne podle vrstvy pod ní, a vy máte dojem, že keramika odešla.
Dekontaminační mytí tenhle film sundá. Odstraňovač železa rozpustí kovové částice, na dehet je jiný přípravek. Mechanická dekontaminace plastelínou má na keramice smysl, jen když chemie nestačí, a dělá se s dostatkem lubrikantu.
U většiny aut stačí jednou ročně. Auto, které najezdí hodně po dálnici nebo parkuje u železniční trati, ji potřebuje častěji.
Co z udávané výdrže ukrojí provoz
Výrobci udávají výdrž v měsících a kilometrech. U Gyeonu je to podle výrobce 36 měsíců nebo 40 000 km na jednu vrstvu Q² Mohs EVO a až 50 měsíců nebo 50 000 km u dvousložkového Q² Syncro EVO. Berte to jako orientaci pro auto, o které se někdo stará. Co tvoří cenu keramiky a proč velkou část dělá příprava laku, rozebíráme v článku kolik stojí keramická ochrana.
Reálnou výdrž zkracují hlavně tyhle věci:
- Kartáčové linky. Kartáč keramiku nesundá najednou, ale drobnými škrábanci ji postupně ztenčuje a zdrsňuje.
- Zimní provoz. Víc než sůl samotná škodí časté mytí silnou chemií, škrabka na led tažená přes lak a písek z posypu.
- Parkování pod stromy. Ptačí trus, medovice a pryskyřice na vrstvě leží dlouho a leptají ji.
- Zanedbané mytí. Kontaminace, která na voze zůstane měsíce, vrstvu zanese a časem ji i poškodí.
Škrábance a kontrola po roce
Keramika má tloušťku v jednotkách mikrometrů. Proti kamínku nebo klíčům nemá čím zabrat, na to je PPF fólie. Rozdíl mezi nimi popisujeme v článku PPF, nebo keramika. Když se škrábanec objeví, leští se stejně jako lak bez keramiky, vrstva na tom místě odejde spolu s ním a místo se pak znovu ošetří.
Po roce se vyplatí auto ukázat. Posvítíme na lak, podíváme se, jak se chová voda, jestli na voze nesedí železný spad a jestli nepřibyly škrábance, které stojí za lokální opravu. Posouzení je zdarma, stačí napsat na WhatsApp +420 777 266 559 a domluvit termín.