Jak dlouho vydrží polep auta, se jedním číslem říct nedá. Výrobci litých fólií dávají záruku 3 až 8 let podle materiálu a finiše. Jenže na autě, které celý rok stojí pod širým nebem, začne kapota vypadat unaveně mnohem dřív než dveře.
Záruka popisuje, co materiál snese v podmínkách, se kterými výrobce počítá. Skutečná výdrž závisí na tom, kde auto parkuje, jak se myje a kolik slunce dostane střecha. Dva stejné polepy tak mohou po čtyřech letech vypadat úplně jinak.
Pracujeme s litými fóliemi 3M, Avery Dennison, Orafol a KPMF. Jak probíhá samotný celopolep auta, popisujeme na stránce služby. Tady jde o to, co se s fólií děje potom.
Záruka výrobce a skutečná výdrž fólie
Záruční lhůta neslibuje, že fólie bude celou dobu vypadat jako nová. Výrobci v technických listech obvykle rozlišují svislé a vodorovné plochy a u vodorovných počítají s kratší výdrží. Kapota a střecha tedy často nedosáhnou čísla, které máte v hlavě.
Rozpětí dělá hlavně finiš. Chromové a výrazně efektové fólie mají kratší záruku než běžné barevné a na zacházení jsou citlivější. Údaj se liší i v rámci jednoho výrobce, takže se ptejte na konkrétní produktovou řadu a odstín, nestačí značka.
Záruka se vztahuje jen na vady materiálu. Škrábanec od klíče nebo hrana utržená při mytí pod ni nespadají. Přitom právě takové věci rozhodují o tom, jak polep vypadá po letech.
Jak dlouho vydrží polep auta na střeše a na dveřích
UV záření dopadá na vodorovné plochy nejvíc. Střecha a kapota se na slunci rozpálí víc než boky auta a přes noc zase vychladnou. Fólie se tak každý den roztahuje a smršťuje.
První známky stáří proto skoro vždy najdete nahoře. V pořadí, v jakém díly obvykle odcházejí:
- Střecha: nejvíc slunce, vybledne jako první.
- Kapota a víko kufru: slunce a teplo, na kapotě k tomu kamínky.
- Přední nárazník a zrcátka: kamínky a hmyz, při mytí i tlaková voda.
- Prahy a hrany dveří: odírání botami a oblečením při nastupování.
Boční dveře a zadní blatníky vydrží nejdéle. U staršího polepu se proto často přelepuje jen střecha a kapota. Počítejte ale s tím, že nová fólie vedle té, která pár let stála na slunci, může mít trochu jiný odstín.
Litá a kalandrovaná fólie na celopolep
Kalandrovaná fólie vzniká válcováním a má snahu vracet se do původního tvaru. Na rovné ploše to tolik nevadí. V prolisu nebo na nárazníku se ale časem začne smršťovat, ustupuje od hrany a podél okraje vylézá proužek lepidla, na kterém se drží špína.
Litá fólie drží tvar, do kterého se vytvaruje, a proto se na celopolep používá právě ona. Rozdíl při pokládce skoro nepoznáte. Za dva roky je vidět hodně. Obě fólie vedle sebe srovnáváme i v článku o karbonové fólii na auto.
Kde auto parkuje
Parkování má na životnost fólie největší vliv. Garáž nebo kryté stání jí prodlouží život víc než jakýkoli přípravek.
Auto, které stojí venku a pořád stejně natočené, stárne nerovnoměrně. Strana obrácená k jihu vybledne dřív než ta ve stínu domu. Když parkujete každý den na stejném místě, podívejte se po pár letech na oba boky vedle sebe.
Stromy dávají stín, jenže z nich padá pryskyřice a ptačí trus. Když jinou možnost nemáte, myjte častěji a skvrny neodkládejte.
Mytí, tlaková voda a hrany
Fólie je měkčí než lak a hrana je její nejslabší místo. Při mytí vysokotlakou vodou nemiřte paprskem kolmo do hrany a nechoďte s tryskou blízko. Voda nadzvedne okraj a pod fólii se začne dostávat špína.
Kartáčová linka polepu nesvědčí. Kartáče tahají za hrany a matným a saténovým fóliím časem vyleští lesklá místa, která už nezmizí. Bezkontaktní mytí je rozumný kompromis. Pro fólii je nejšetrnější ruční mytí s pH neutrálním šamponem.
Postup je stejný jako u laku, jen s větším ohledem na okraje. Na matné a saténové fólie nepatří vosk ani leštěnky. Mastné otisky z nich setřete dřív, než se v povrchu změní v lesklou skvrnu.
Benzín, ptačí trus a silná chemie
Pár kapek benzínu kolem víčka nádrže vypadá nevinně. Palivo ale fólii narušuje a po čase kolem hrdla zůstane zvlněný nebo zabarvený flek. Když při tankování ukápne, otřete to hned.
Ptačí trus a rozmačkaný hmyz leptají fólii podobně jako lak, na rozpáleném povrchu rychleji. Nejdřív skvrnu změkčete vodou nebo quick detailerem, pak ji zvedněte mikrovláknem. Nedrhněte.
Opatrně s rozpouštědlovými odstraňovači asfaltu a lepidel a se silnými alkalickými čističi. Z fólie vyplavují změkčovadla, díky kterým je pružná, a fólie potom rychleji křehne. Nový přípravek vyzkoušejte nejdřív na málo viditelném místě.
Jak poznat, že fólie končí
- Vyblednutí a ztráta lesku na střeše a kapotě. Porovnejte je s dveřmi.
- Křídování: po přejetí prstem na něm zůstane jemný barevný prach.
- Drobné praskliny v povrchu, nejdřív na vodorovných plochách.
- Zvedající se hrany a tmavý proužek lepidla podél okraje.
- Smršťování, kdy fólie v prolisech ustupuje od hrany.
Jeden nadzvednutý roh ještě konec neznamená. Často jde o hranu, do které se strefila tlaková voda, a dá se opravit. Když ale fólie práší barvou nebo praská na víc místech, je čas plánovat sundání.
Proč fólii sundat včas
Lepidlo po letech drží pevněji a fólie přitom ztrácí pružnost. Dokud je v rozumném stavu, jde dolů po velkých kusech a lak pod ní vypadá jako při pokládce. Přeschlá fólie se trhá na malé kousky a lepidlo zůstává na laku. Z práce na hodiny je pak práce na dny.
U přelakovaných dílů je riziko větší. Opravný lak nemusí držet na podkladu tak pevně jako lak z výroby, a když lepidlo drží silněji, odejde lak s fólií. Proto se na stav laku díváme už před polepem.
Když váháte, jestli fólii nechat ještě rok, rozhodujte se podle nejhoršího dílu. Dveře vám budou dlouho tvrdit, že je všechno v pořádku.
Barevná PPF pro delší horizont
Když chcete jinou barvu na dlouho, zvažte místo wrapu barevnou PPF fólii. Je zhruba dvakrát tlustší, zachytí kamínky a vrchní vrstva se při drobných škrábancích sama zaceluje. Klasický wrap proti mechanickému poškození lak skoro nechrání.
Barevné PPF, které nabízíme, mají záruku 6 nebo 8 let. Stojí víc než wrap. Kdy se rozdíl vyplatí, rozebíráme v článku kolik stojí celopolep auta. Jestli místo fólie zvažujete lakovnu, přečtěte si srovnání přelakování auta, nebo polep.