Mytí motoru má pověst loterie. Jednou to projde, podruhé auto ráno nenastartuje. Obojí se stává a obvykle to má jasnou příčinu: motorový prostor je stavěný na déšť, vodu stříkající z mokré silnice i sníh, nesnese ale proud z vysokotlakého čističe namířený zblízka na konektor nebo na alternátor.
Problémy po čištění motoru auta skoro vždycky způsobí špatný postup. Bezpečný vypadá takhle: studený motor, zakryté citlivé díly, jemná chemie, nízký tlak a důkladné vysušení. Stejně postupujeme i my, když motorový prostor myjeme v rámci detailingu.
Proč motorový prostor mýt
- Před prodejem. Kupující otevře kapotu mezi prvními. Motorový prostor s listím a pavučinami vyvolá dojem, že se o auto nikdo nestaral, i když to nemusí být pravda.
- Kvůli kontrole úniků. Na čistém motoru je vidět nová kapka oleje nebo stopa chladicí kapaliny. Na motoru šedém od prachu a mastnoty ji nenajde ani mechanik.
- Po zimě. Sůl a vlhkost se usazují na svorkách, kovových držácích a spojích a koroze tam začne dřív.
- Kvůli odtokům. Listí a jehličí pod lištou u čelního skla ucpává odtoky a voda pak může skončit v interiéru. Co z toho může vzniknout, popisujeme v článku plíseň v autě.
- Po návštěvě kuny. Kuna si motorový prostor označí pachem. Když ho ucítí jiná kuna, kabely a hadice kouše ještě ochotněji. Umytí pachové stopy odstraní, poškozené díly ale musí zkontrolovat servis.
Pravidelně motor mýt nemusíte. Jednou za rok, po zimě nebo před prodejem úplně stačí. Běžný prach mezitím sundá vlhká utěrka.
Co se při mytí motoru může pokazit
Voda v konektorech. Konektory jsou těsněné proti stříkající vodě, ne proti tlakovému proudu. Voda protlačená za těsnění způsobí korozi kontaktů a chyby, které se často neukážou hned, ale za pár dní nebo týdnů.
Alternátor. Má větrací otvory a ložiska. Voda pod tlakem se dostane dovnitř, kde nemá co dělat.
Sání a zapalování. Mokrý vzduchový filtr omezí průtok vzduchu. U benzínových motorů může voda v šachtách zapalovacích svíček způsobit vynechávání válců.
Horký motor. Prudké ochlazení rozpálených dílů jim nesvědčí a chemie na horkém povrchu zasychá a nechává mapy. Motor myjte studený, poznáte to rukou položenou na krytu motoru.
Křehké plasty a štítky. Na starším autě tlakový proud ulomí zkřehlé příchytky nebo hadičky. Strhnout dokáže i nálepky pod kapotou, včetně štítků s údaji o vozidle.
Co zakrýt a na co nemířit vodou
- Alternátor.
- Pojistkovou skříň a řídicí jednotku, pokud jsou pod kapotou.
- Otevřené nebo poškozené konektory.
- Sání vzduchu a vzduchový filtr.
- Svorky akumulátoru, pokud nemají kryt.
- U elektromobilů a hybridů oranžové vysokonapěťové kabely a díly, ke kterým vedou.
Zakrývá se potravinovou fólií nebo igelitovým sáčkem, s lepicí páskou na plast, ne na lak. Po umytí zakrytí hned sundejte, aby pod ním nezůstala vlhkost.
Odpojovat akumulátor obvykle potřeba není. U některých aut vás po odpojení čeká nové nastavení oken a hlášky na palubní desce, takže když si nejste jistí, podívejte se do návodu k vozu.
Kde motor mýt
Z motoru teče voda s olejem a zbytky chemie. Na trávníku nebo na štěrku před domem se vsákne do půdy, a tam nepatří. V samoobslužných boxech bývá mytí motoru často zakázané právě kvůli oleji v odpadní vodě, takže si nejdřív přečtěte provozní řád.
Druhou potíží v boxu je pistole. Má pevně nastavený tlak a úzký proud, se kterým se u motoru pracuje špatně. Když jinou možnost nemáte, držte ji hodně daleko a na nic zblízka nemiřte.
Mytí motoru krok za krokem
- Nechte motor vychladnout. Kryt motoru má být na dotek studený.
- Vysbírejte listí a suchou špínu z prostoru pod čelním sklem a z rohů. Pokud máte kompresor, vyfoukejte prach vzduchem.
- Zakryjte citlivé díly podle seznamu výše.
- Povrch navlhčete jemnou sprchou z hadice nebo tlakovým čističem z velké vzdálenosti se širokou tryskou.
- Naneste jemný čistič, třeba ředěný univerzální čistič nebo přípravek na motorový prostor. Nechte ho krátce působit, ale nenechte ho zaschnout.
- Rozpracujte špínu štětci a kartáči. Měkký štětec do záhybů a kolem konektorů, tužší kartáč na plastový kryt motoru a na vnitřní stranu kapoty.
- Opláchněte nízkým tlakem shora dolů, se širokým vějířem a z dálky. Tryskou nikdy nemiřte zblízka na konektor ani do spáry.
- Vysušte vzduchem z kompresoru nebo foukače, hlavně konektory, šachty svíček a prohlubně, kde se drží voda. Zbytek setřete mikrovláknem.
- Sundejte zakrytí a nechte kapotu chvíli otevřenou.
- Nastartujte a nechte motor zahřát. Zbytky vlhkosti se odpaří.
- Ošetřete plasty a pryž matným přípravkem.
Čím motor mýt a čím ne
Na běžně zašpiněný motorový prostor stačí univerzální čistič v silnější koncentraci než do interiéru. Starou olejovou špínu uvolní odmašťovač určený na motory, který snese plasty i pryž. Obojí se musí opláchnout, na povrchu nic nesmí zůstat.
Benzín, nafta ani ředidla do motorového prostoru nepatří. Pryž po nich nabobtná nebo zkřehne a výpary jsou hořlavé. Kyselé čističe kol nechávají na hliníkových dílech motoru skvrny.
Pozor i na ošetření na konci. Lesklé silikonové spreje chytají prach a na horkých dílech se připalují a zapáchají. Na řemen a řemenice nedávejte nic. Na plasty pod kapotou se hodí matný přípravek na vnější plasty, rozdíly mezi přípravky rozebíráme v článku oživení plastů na autě.
Elektromobily a hybridy
Tady se řiďte návodem výrobce a ničím jiným. Pod přední kapotou elektromobilu často není motor, ale zavazadlový prostor, nádržky kapalin a elektronika. Vysokonapěťové díly jsou krytované, tlakovou vodu na ně ale nemiřte.
U hybridu je pod kapotou klasický motor a vedle něj vysokonapěťové komponenty s oranžovými kabely. Ty vodou nemyjte a nerozebírejte. Prostor kolem nich stačí vysát a otřít vlhkou utěrkou.
Čistý motor při prodeji auta
Motorový prostor, který se v inzerátu leskne jako v autosalonu, vyvolá u zkušeného kupujícího otázku, co se pod tím schovává. Čerstvě umytý motor totiž dokáže na pár dní skrýt únik oleje.
Motor proto umyjte týden nebo dva před prodejem a pak s autem normálně jezděte. Kupující uvidí čistý prostor a zároveň to, že z motoru nic neteče. Plasty ošetřete matně. Když o drobném úniku víte, řekněte to rovnou, ušetříte si dohadování.
Mytí motorového prostoru děláme v rámci detailingu a přípravy vozu na prodej. Jestli se příprava vyplatí i u vašeho auta, rozebíráme v článku vyplatí se příprava vozu na prodej.
Když auto po mytí motoru zlobí
Když motor po mytí nechce naskočit nebo cuká, skoro vždy je za tím voda v zapalování nebo v konektoru. Nestartujte pořád dokola. Otevřete kapotu, vyfoukejte šachty svíček a konektory stlačeným vzduchem a nechte auto pár hodin vyschnout v teple.
Když se rozsvítí kontrolka a po vysušení nezhasne, nebo motor dál vynechává, jeďte do servisu. Diagnostika vyčte chybu a podle ní mechanik najde místo, kam voda zatekla.