Jakou keramiku na auto vybrat, se lidé ptají většinou jako první. Chtějí slyšet značku a název produktu, který vydrží nejdéle. Rozdíl mezi dvěma kvalitními coatingy ale bývá menší než rozdíl mezi dvěma auty, na která se nanesou. Jedno parkuje v garáži a myje se ručně, druhé stojí na ulici a jezdí přes zimu.
Proto vybíráme podle provozu, ne podle čísla na krabičce. Na keramickou ochranu laku nejčastěji doporučujeme jednu ze dvou variant od výrobce Gyeon. Níže vysvětlujeme, čím se liší, podle čeho mezi nimi volíme a co rozhodne víc než samotný produkt.
Jak se keramické ochrany na trhu liší
Pod slovem keramika se prodávají velmi různé věci. Na jednom konci stojí spreje a keramické vosky, které vydrží týdny až měsíce a nanesete je sami. Na druhém konci stojí coatingy s deklarovanou výdrží zhruba od roku po několik let.
Coatingy se od sebe liší hlavně tím, jakou vrstvu vytvoří, jak dlouho tvrdnou a jak náročná je jejich aplikace. Ty s delší výdrží bývají náročnější na podmínky při nanášení a chyby odpouštějí hůř. Přívlastky na obalu o tom řeknou málo, víc napoví údaj výrobce v měsících i kilometrech.
Keramiku proti vosku a sealantu jsme srovnali v článku vosk na auto, nebo keramika. Tady se držíme jen coatingů.
Mohs EVO a Syncro EVO podle výrobce
| Gyeon Q² Mohs EVO | Gyeon Q² Syncro EVO | |
|---|---|---|
| Skladba | samostatný coating | dvousložkový: báze Mohs EVO a vrchní Skin EVO |
| Výdrž podle výrobce | 36 měsíců nebo 40 000 km na jednu vrstvu | až 50 měsíců nebo 50 000 km |
| Povrchy | lak, plasty, kola i brzdové třmeny | lak |
| Kdy dává smysl | univerzální ochrana, i na světlý lak | tmavý lak a delší horizont |
Syncro EVO tedy v sobě Mohs EVO obsahuje. Tvoří základ, navrch přijde vrstva Skin EVO, se kterou výrobce udává delší výdrž a která se nejvíc projeví na tmavém laku.
Na matný lak a matnou PPF nepatří ani jedna z nich. Keramika pro lesklý povrch by matnou strukturu zaplnila a udělala na ní lesklá místa. Pro matné povrchy je určený Gyeon Q² Matte.
Tmavý, nebo světlý lak
Na černém, tmavě modrém nebo tmavě šedém laku je vrchní vrstva Syncro EVO znát a proti samotnému Mohs EVO tam rozdíl uvidíte. U tmavého auta, na kterém vám záleží na vzhledu, proto dává dvousložková varianta největší smysl.
Na bílém, stříbrném nebo světle šedém laku bývá rozdíl mezi Syncro EVO a Mohs EVO méně vidět. Tam volíme spíš podle toho, jak dlouho a v jakých podmínkách má ochrana vydržet. Když auto parkuje v garáži a najezdí málo, Mohs EVO na světlém laku obvykle stačí.
Garáž, ulice a najeté kilometry
Udávaná výdrž platí pro auto, o které se někdo stará. Nejvíc z ní ukrojí mytí: kartáčová linka, silně alkalická chemie a špína, která na laku zůstane týdny. Auto myté ručně a šetrně se k údajům výrobce přiblíží, auto z kartáčové linky jich nedosáhne s žádným produktem. Co vrstvě škodí, rozebíráme v článku údržba keramické ochrany laku.
Parkování je druhá věc. Auto v garáži nedostává přes noc rosu, ptačí trus ani pryskyřici ze stromů a zimu tráví v suchu. Auto na ulici tohle všechno schytává každý den a delší udávaná výdrž mu dává větší rezervu.
Kilometry se vyplatí přepočítat. Údaj 40 000 km za 36 měsíců vychází zhruba na třináct tisíc kilometrů ročně. Auto na každý den, které najezdí víc, dojde na hranici v kilometrech dřív než v čase. Víkendové auto s pár tisíci kilometry ročně spotřebuje spíš měsíce.
Jedna vrstva, nebo dvě
Gyeon udává výdrž Mohs EVO na jednu vrstvu a s jednou vrstvou také počítáme. Víc práce do laku se vyplatí dát do přípravy než do dalšího nánosu. Coating nanesený na lak s vlásenkami je pod sebou zafixuje a delší výdrž na tom nic nezmění.
Syncro EVO je jiný případ. Nejde o dvě stejné vrstvy, ale o základ a vrchní vrstvu s jinou úlohou. Když váháte mezi Mohs EVO a Syncro EVO, rozhodne hlavně barva laku a provoz.
Jakou keramiku na auto vybrat podle provozu
| Auto a provoz | Co doporučujeme |
|---|---|
| Tmavé auto na každý den, parkuje venku, jezdí přes zimu | Syncro EVO |
| Světlé auto na každý den, parkuje venku | Mohs EVO a pravidelná šetrná údržba |
| Víkendové auto v garáži, ruční mytí | Mohs EVO, u tmavého laku Syncro EVO kvůli vzhledu |
| Nové auto, které si chcete nechat dlouho | Syncro EVO na lak, na příď zvážit PPF |
| Auto, které jezdí do kartáčové linky | Nejdřív změnit způsob mytí, pak řešit keramiku |
| Kola, vnější plasty, lakované třmeny | Mohs EVO |
| Matný lak nebo matná PPF | Q² Matte |
Tabulka je výchozí bod. Konečnou volbu děláme po prohlídce laku a po rozhovoru o tom, jak auto jezdí a kde stojí.
Proč doporučujeme dvě varianty, ne pět
V nabídce bychom mohli mít pět coatingů s různými čísly na obalu. Zákazník by pak vybíral podle ceny a čísla a rozdíly mezi nimi by v provozu stejně smazalo mytí a parkování. Dvě varianty pokrývají to, co reálně řešíme: odolnou univerzální vrstvu a variantu s delší udávanou výdrží, která se nejvíc ukáže na tmavém laku.
Druhý důvod je řemeslný. Každý coating má trochu jiný postup nanášení i setírání a jinou dobu tvrdnutí. S produkty, se kterými pracujeme pořád, víme, jak se chovají na různých lacích i v různém počasí, a to je pro výsledek víc než široký výběr.
Samotná aplikace keramiky na připravený lak začíná od 7 880 Kč. Z čeho se skládá celková cena a proč velkou část tvoří příprava, rozebíráme v článku kolik stojí keramická ochrana.
Příprava laku rozhodne víc než lahvička
Keramika je průhledná a nic nezakryje. Lak pod ní naopak získá hloubku a lesk, takže vynikne všechno, co v něm je. Coating s nejdelší udávanou výdrží nanesený na lak plný swirlů je na roky zafixuje. Coating s kratší výdrží na vyleštěném laku přitom vypadá lépe od prvního dne.
Před keramikou proto lak dekontaminujeme a podle stavu leštíme, jak popisujeme u leštění laku. Tloušťku laku přitom měříme, abychom věděli, kolik si můžeme dovolit ubrat.
Jednu věc neumí žádná keramika: zastavit kamínek. Vrstva má tloušťku v jednotkách mikrometrů a náraz nemá čím utlumit. Kdo řeší odlétaný lak na přídi, potřebuje fólii. Rozdíl vysvětlujeme v článku PPF, nebo keramika.
Nevíte, která varianta sedí vašemu autu? Napište nám na WhatsApp +420 777 266 559, jakou barvu auto má, kde parkuje a kolik ročně najezdí. Posouzení laku je zdarma.