Fólie na zadní světla přichází na přetřes skoro u každého auta, které u nás projde dechromingem nebo polepem. Majitel si nechá začernit lišty, podívá se na záď a zadní svítilny mu najednou přijdou moc veselé. Otázka pak zní vždycky stejně: o kolik to jde ztmavit.
Odpověď má dvě části. Technickou, tedy co se dá nalepit a jak to vydrží, a tu druhou, o které se mluví méně: co tmavší svítilna udělá s tím, jak vás vidí auto za vámi.
Dopředu jedna věc, kterou u nás v dílně držíme bez výjimky. Na světla lepíme jen PPF. Kdo řeší čirou ochranu přední optiky, najde ji v článku fólie na světla, a když jsou kryty zakalené, má smysl nejdřív renovace světlometů a fólie až po ní.
Proč na světla nelepíme vinyl
Vinylové fólie na tónování světel se prodávají všude a lepí se snadno. Mají ale dvě vlastnosti, které se u světla projeví nepříjemně. Jsou tenké, takže kopírují každou nerovnost krytu, a jejich lepidlo časem zatvrdne.
Po dvou letech na slunci pak fólie drží jako přilepená známka. Když se sundává, trhá se na kousky a zbytky lepidla se musí odmočovat rozpouštědlem přímo na polykarbonátu. Ten rozpouštědlům nesvědčí a zmatnět po nich umí docela ošklivě.
PPF je polyuretan s vlastní tloušťkou. Dá se tvarovat teplem, roztáhne se do oblouku svítilny bez záhybů a lepidlo je navržené tak, aby šlo po letech sundat v jednom kusu. K tomu plní funkci, kterou u světel bereme jako hlavní: pohltí kamínek. Vinyl kamínek pustí skrz.
Čirá, tónovaná a barevná fólie na zadní světla
Pod jedním pojmem se schovávají tři různé věci a pletou se i v e-shopech.
| Varianta | Co dělá se vzhledem | Co dělá se světlem | Kde ji doporučíme |
|---|---|---|---|
| Čirá PPF | Nic, svítilna zůstane stejná | Prakticky nic | Kterékoli auto, i daily driver |
| Tónovaná, světlý stupeň | Kouřový odstín, tvar svítilny je vidět | Ubere část světla | Individuálně, po domluvě |
| Tónovaná, tmavý stupeň | Záď vypadá jako jedna plocha | Ubere výrazně | Auta na výstavy a focení |
| Barevná | Mění odstín svítilny | Mění barvu i jasnost | Show cars, ne běžný provoz |
Stupně tónování se u různých výrobců značí různě a vzorek v ruce vypadá jinak než fólie napnutá na oblouku svítilny. Proto vzorky přikládáme na světlo přímo na autě a díváme se na to ve dne i s rozsvícenými brzdovými světly.
Co tónování udělá s brzdovým světlem
Zadní svítilna má několik funkcí v jednom tělese. Obrysové světlo svítí slabě a nepřetržitě, brzdové mnohem silněji a krátce, směrovka blikne oranžově, zpětný chod bíle. Fólie nerozlišuje. Ubere všem stejně.
Nejhůř to dopadne na brzdovém světle za slunečného dne. Řidič za vámi ho v protisvětle vyhodnocuje podle rozdílu mezi obrysovkou a rozsvíceným brzdovým světlem, a když se ten rozdíl smázne, pozná to o zlomek sekundy později. Při osmdesátce je zlomek sekundy pár metrů.
U směrovky je problém jiný. Oranžová je v tmavé fólii vidět hůř než červená a u některých svítilen s čirou částí pro blinkr se odstín posune do žluta.
Proto se u tmavých stupňů vždycky ptáme, kde auto jezdí. Když je to vůz, který ráno vozí děti do školy a v pátek jede po dálnici, tmavou fólii nedoporučujeme a řekneme to rovnou.
Předpisy a technická kontrola
Zadní svítilny patří mezi schválená zařízení vozidla a auto v provozu má odpovídat stavu, ve kterém bylo schváleno. Tónovaná fólie propustnost světla snižuje, takže do toho stavu zasahuje. To je všechno, co vám k tomu můžeme odpovědně říct.
Jestli technik na technické kontrole napíše závadu, vám nezaručí nikdo. Hodnotí se konkrétní auto a konkrétní úprava a rozhodnutí je na stanici. Předpisy se k tomu mění: vyhláška, podle které se technické podmínky provozu vozidel posuzovaly od roku 2014, byla v roce 2023 nahrazena novou.
Pro srovnání, v Německu smí být na autě jen předepsaná a povolená světelná zařízení a tmavé fólie na svítilnách se tam proto neuznávají. Hodnotí se přitom barva a jasnost vyzářeného světla, ne barva plastu.
My vám tedy neslíbíme, že něco projde, a nebudeme dělat, že to nikoho nezajímá. Řekneme, co fólie se světlem udělá, a rozhodnutí necháme na vás.
Jak pokládka probíhá
- Posouzení svítilny. Díváme se na tvar, na hrany a na to, jestli je kryt zdravý. Na popraskaný nebo zvenku zmatněný kryt fólii nelepíme.
- Demontáž, pokud je potřeba. U svítilen s výraznou hranou u blatníku se díl sundává, aby fólie mohla jít až za okraj. U rovnějších tvarů se lepí na autě.
- Dekontaminace a odmaštění. Na plastu bývá nalepený hmyz a vosk z mytí a pod tím fólie do pár měsíců pustí.
- Tvarování teplem. Fólie se zahřeje a napíná se přes oblouk tak, aby nikde nezůstal záhyb. Tady se láme, jestli bude výsledek vypadat jako od výrobce, nebo jako přelepená lednice.
- Zavedení hran a přítlak. Okraj se zatáhne za hranu krytu, ne na těsnění a ne na lak.
- Vytvrzení. Prvních pár dní se svítilny nemyjí tlakem a na hrany se nesahá.
Barevná a tmavá fólie jsou při práci nemilosrdné. Každé smítko pod nimi je vidět jako tečka a nedá se to zamluvit lakem ani leštěním, protože leštit se fólie nedá.
Mráz, tlaková voda a zimní provoz
Zadní svítilny dostávají v zimě zabrat víc než přední. Stojí nízko, chytají sůl zvířenou od vlastních kol a přimrzají. Fólie sama mráz snese, riziko je v tom, co s ní děláme my sami.
Škrabka na zmrzlé fólii nechá rýhu, která už tam zůstane. Tlaková voda mířená z půl metru přímo do hrany ji umí podebrat. A automatické mytí v tunelu s kartáči dělá na tmavé fólii jemné škrábání, které je na tmavém povrchu vidět víc než na světlém laku.
Pravidla pro mytí jsou stejná jako u ostatní ochranné fólie na autě a rozebíráme je v článku mytí auta s PPF fólií. Ve zkratce: ruční mytí a na hrany opatrně.
Sundání a co zůstane pod fólií
Tohle je hlavní důvod, proč u nás na světla jde jen PPF. Kvalitní fólie se po letech nahřeje a stáhne v jednom pásu, lepidlo jde s ní a kryt pod ní je v tom stavu, v jakém jsme ho zakryli. Žádné rozpouštědlo, žádné škrábání plastovou špachtlí.
Hodí se to hlavně při prodeji auta. Zadní svítilny se vrátí do původní podoby za hodinu práce a kupující nemusí řešit, co s tím na technické. Když se přitom sundává i ochranná fólie z jiných dílů, dělá se to při jedné návštěvě.
Kdy fólii na zadní světla nedoporučíme
- Kryt už je popraskaný nebo zvenku zmatněný. Čirá to nezakryje a tmavá to jen odloží.
- Uvnitř svítilny stojí voda. To je práce pro servis, fólie s tím nemá co dělat.
- Auto s velkým nájezdem po dálnicích. U tmavých stupňů převáží nevýhody na brzdovém světle.
- Majitel chce záruku, že to projde. Tu nedáme a nedá ji nikdo.
Když váháte mezi stupni, pošlete fotky zádi za denního světla na WhatsApp +420 777 266 559 a napište, jak auto používáte. Cenu řekneme podle tvaru svítilen a podle toho, jestli se budou demontovat, posouzení a nacenění jsou zdarma. Vyplatí se to řešit ve chvíli, kdy je auto u nás kvůli něčemu jinému, jak popisujeme v článku co ještě udělat, když je auto v dílně.