Deemblemace znamená sundat z auta znaky a nápisy a zahladit po nich stopu. Ta druhá část práce lidi obvykle zaskočí. Znak jde dolů za čtvrt hodiny, ale to, co po něm zůstane, se řeší podstatně déle.
Rozhoduje způsob uchycení. Lepený znak drží na pěnové pásce a po sundání zůstane lepidlo a obrys v laku. Znak na čepech prochází skrz plech a po něm zůstanou otvory, které se musí zaslepit a utěsnit, jinak do dílu zatéká.
V dílně se deemblemace nejčastěji dělá spolu s přelepením chromových prvků, tedy s dechromingem. Cenu deemblemace říkáme až po fotkách, protože se odvíjí od počtu znaků, od způsobu uchycení a od toho, v jakém stavu je lak pod nimi.
Deemblemace: co se z auta sundává
Znak výrobce je jen začátek. Na běžném autě se dá sundat překvapivě dlouhý seznam věcí a každá z nich drží jinak.
- Znak výrobce na masce a na víku kufru. Na masce bývá na čepech, na víku spíš lepený.
- Nápis modelu, obvykle z jednotlivých písmen na pásce, u starších aut na malých čepech.
- Označení motorizace a výbavy, tedy čísla a zkratky na boku víka a na blatnících.
- Nápis prodejce nebo servisu, který si tam někdo dal bez ptaní.
- Chromové lišty a lemy, které se ale častěji přelepují než sundávají.
Důvody bývají dva. Buď jde o čistou plochu bez popisků, hlavně na zádi, nebo o sjednocení vzhledu před polepem, kdy by se kolem nápisů fólie zakládala špatně.
Lepené znaky: teplo, vlasec a zbytky lepidla
Lepený znak leží na oboustranné pěnové pásce, která je po letech tvrdá a drží dobře. Silou se nesundává, sundává se teplem.
- Plocha se umyje a odmastí. Zrnko písku pod vlascem udělá rysku, která se pak leští.
- Znak se prohřeje teplým vzduchem, aby páska změkla. Pistole se drží v pohybu a v odstupu, na jednom místě lak zmatní.
- Za znak se protáhne vlasec nebo plastový pásek a řezavým pohybem se páska prořízne. Tahá se podél plechu, nikdy od něj.
- Zbytek lepidla se rozpustí odstraňovačem lepidel a setře. Větší nálož jde dolů plastovým kolečkem na vrtačce při nízkých otáčkách, kolečko se ale nesmí na jednom místě zastavit.
- Plocha se doleští a ochrání. Odmaštěný lak je bez ochranné vrstvy a je potřeba ji vrátit.
Na plastových dílech, hlavně na masce, je potřeba s teplem ubrat. Plast se deformuje dřív než lak a rovná se zpátky špatně.
Znaky na čepech: po sundání zůstane otvor
Tady se z kosmetiky stává práce s karoserií. Znak má na rubu čepy, které prochází otvory v plechu nebo v plastu a zevnitř je drží klipsy nebo matice. Bez demontáže vnitřní výplně víka nebo bez vyjmutí masky se k nim člověk nedostane.
Po sundání zůstanou v plechu otvory. Jejich okraj je čistý kov bez laku a bez ochrany. Když se nezaslepí a neutěsní, voda po plechu doteče do dutiny víka a u dveří kufru pak kape do zavazadlového prostoru.
Řešíme to stejným způsobem jako u zaslepení zadního stěrače. Hrana otvoru se odjehlí a ošetří antikorozně, otvor se zaslepí pryžovou nebo plastovou záslepkou, spoj se utěsní tmelem a povrch se buď doleští, nebo, u větších otvorů, přelepí fólií. Lakování karoserie neděláme.
Uchycení, postup a co zůstane
| Uchycení | Jak se sundává | Co po něm zůstane |
|---|---|---|
| Lepený znak na pěnové pásce | Prohřát, protáhnout vlasec, odstraňovač lepidel | Zbytky lepidla a obrys v laku |
| Znak na čepech skrz plech | Demontáž vnitřní výplně, klipsy nebo matice zevnitř | Otvory k zaslepení a utěsnění |
| Nápis z jednotlivých písmen | Každé písmeno zvlášť, někdy lepené a někdy na čepech | Řada malých otvorů nebo drobné obrysy |
| Chromová lišta na klipsech | Prohřát, vyklipsovat, sundat lepidlo | Klipsy k výměně, pod lištou jiný odstín laku |
Lištám se věnujeme zvlášť v článku o zašlých chromových lištách, protože u nich rozhoduje spíš stav pokovení než způsob uchycení.
Co je pod znakem po deseti letech
Lak pod znakem nedostal roky slunce a okolní lak ano. Rozdíl v odstínu tam prostě je, jen se u některých barev pozná a u jiných ne.
Nejvíc je vidět u červených a tmavých jednovrstvých laků, nejméně u metalíz a u světlých barev. K odstínu se přidávají dvě další věci: tenký obrys po hraně pásky a čára špíny, která se roky usazovala kolem znaku.
Špínu a obrys po pásce sundá leštění laku, které srovná i okolní plochu. Rozdíl v odstínu leštění zmírní, ale neodstraní, protože nejde o nečistotu na povrchu. U výrazného otisku proto raději doporučíme celý díl přelepit fólií a znak nesundávat.
Kdy je čistší znak přelepit než sundat
Přelepení znaku černou fólií je práce na pár hodin, je plně vratná a lak pod znakem zůstane schovaný. Sundání je nevratné u všeho, co drží na čepech.
Přelepení volíme ve třech situacích. Když je pod znakem zřetelný otisk a majitel nechce leštit celý díl. Když znak drží na čepech a demontáž výplně by byla nepřiměřená práce. A když zákazník není rozhodnutý a chce si to nechat otevřené.
Vzhledově to funguje hlavně na autech, kde se přelepuje víc prvků zároveň. Černý znak na zádi vypadá odděleně, černý znak k černým lištám a lemům vypadá jako záměr.
Vratnost a prodej auta
Sundané znaky ukládáme do sáčku a popisujeme, odkud jsou. Kupec ojetiny je někdy chce zpátky a u lepených znaků je vrácení jednoduchá věc.
Sundané označení motorizace bývá u prodeje téma. Část kupujících si to vyloží tak, že majitel skrývá slabší verzi, a začne se ptát na jiné věci. Pravdu má technický průkaz, takže se to vyvrátí snadno, ale prodej to zdrží.
U auta na leasing nebo na operativní nájem se na zásahy do karoserie dívají smlouvy jinak než majitel. Co se řeší při vracení, rozebíráme v článku o vracení auta z leasingu.
Co u deemblemace doma dopadne špatně
Vlasec tažený od plechu se do laku zaryje a udělá rýhu, která je pak vidět v každém protisvětle. Tahá se podél povrchu a s trpělivostí.
Druhá častá škoda je od tepla. Horkovzdušná pistole držená na jednom místě lak zmatní nebo spálí a to už se neleští. Třetí je chemie z domácnosti. Aceton a odlakovač na nehty čirý lak naruší, i když z fotky to hned vidět není.
A poslední věc, na kterou si dávejte pozor: šroubovák pod znak. Zdá se to jako nejrychlejší cesta, a je to nejrychlejší cesta k prohnutému plechu. Když si nejste jistí, pošlete nám na WhatsApp +420 777 266 559 fotku znaku zblízka a fotku dílu celého. Řekneme, jestli je lepený, nebo na čepech, a co bude práce znamenat. Posouzení a nacenění je zdarma.