Auto po nehodě vypadá vždycky hůř, než jaká je škoda ve skutečnosti. Rozbité plasty, bílé šmouhy na laku a prohnutá mřížka dělají dojem velké opravy. Část z toho jde často dolů leštičkou.
Opačný případ je stejně běžný. Drobná promáčklina, které si na parkovišti nikdo nevšimne, znamená práci na půl dne, protože sedí na hraně prolisu.
Tenhle text je o tom, jak se v tom vyznat u drobné škody na karoserii. Karosářské a lakýrnické opravy neděláme, děláme detailing, leštění, fólie, výměny plastových dílů a vytažení důlků bez lakování. Právě proto umíme říct, co k nám patří a co ne.
Auto po nehodě: co udělat hned
Papíry na místě jsou věc mezi vámi, druhou stranou a pojišťovnou. Jestli je potřeba volat policii, závisí na výši škody a na okolnostech a řídí se to předpisy. Ověřte si to nebo zavolejte na linku své pojišťovny. Pravidla hlášení a lhůty se u jednotlivých smluv liší a nedá se to zobecnit.
Co vám později pomůže u každé cesty, je focení. Nafoťte auto celé z odstupu ze všech čtyř stran, pak detaily poškození, pak stejná místa na nepoškozené straně pro srovnání. Foťte na místě, ne až po umytí doma.
Poslední věc: nezkoušejte poškozené místo hned něčím drhnout. Bílá šmouha na laku po nárazu bývá stopa cizí barvy nebo plastu a dá se sundat správnou chemií. Suchým hadrem na ní vyrobíte kruhové škrábance, které tam předtím nebyly.
Poškození, cesta a kdo to dělá
| Co se stalo | Kudy to jde | Kdo to udělá |
|---|---|---|
| Šmouha z cizí barvy, lak celý | Dekontaminace, leštění | Detailingová dílna |
| Škrábance v čirém laku, nehet je necítí | Leštění, jeden až dva kroky | Detailingová dílna |
| Škrábanec až na barvu nebo na plast | Bodová retuš, nebo lakování dílu | Naše dílna u jednotlivých bodů, u větší plochy lakovna |
| Promáčklina, lak bez prasklin | Vytažení metodou bez lakování | Naše dílna |
| Promáčklina s prasklým lakem | Rovnání a lakování | Karosářská dílna a lakovna |
| Prasklý nárazník, spoiler, mřížka | Výměna dílu, nebo přelepení fólií | Naše dílna, díl v barvě nebo fólie |
| Poškozené světlo nebo sklo | Výměna | Servis, autosklo |
| Posunuté spáry, díly nesedí | Rovnání skeletu | Karosářská dílna |
Odřený lak, kde nic nepraskalo
Nejčastější drobná škoda vypadá dramaticky a přitom není hluboká. Když se dvě auta otřou zrcátky nebo když někdo vyjede z parkovacího místa a projede po boku, zůstane po tom pruh cizí barvy a síť jemných škrábanců v čirém laku.
Zkouší se to nehtem. Když ho škrábanec nezachytí, je celý v čirém laku a leštění ho zvládne. Když nehet cvakne do rýhy, sahá škrábanec hlouběji. Leštěním se dá zjemnit jeho okraj, ale nezmizí. Zbytek řeší retuš nebo lakovna.
Před leštěním měříme tloušťku laku, protože u opravy po nehodě nikdy nevíte, jestli díl už někdo nelakoval. Na přelakovaném dílu bývá vrstva různě tlustá a leštit ho naslepo je risk.
Promáčklina, na kterou stačí vytáhnout plech
Když je plech promáčknutý a lak nad ním zůstal celý, jde často o práci na jedno odpoledne bez lakování. Plech se dostane zpátky do tvaru přes přístupový otvor nebo přes lepené úchyty zvenku a na dílu nezůstane nová barva.
Hranice téhle metody jsou jasné: ostré hrany, prolisy, hodně natažený plech a lak, ve kterém jsou praskliny. Jak to probíhá a co vytáhnout nejde, jsme popsali v článku oprava důlků bez lakování.
Prasklý plastový díl
Plastový nárazník praská i při rychlosti chůze, obzvlášť v zimě. Držáky za ním se lámou ještě dřív. Lepení a tmelení plastů s následným lakováním neděláme, u nás se prasklý díl mění za jiný.
Díl v barvě má jednu potíž, se kterou se musí počítat: odstín po letech. Auto na slunci vybledne a nový díl bude o odstín jinde, i když má správný kód barvy. Cesty z toho jsou dvě: buď se díl přelepí fólií, nebo se fólií sjednotí víc dílů na autě. Rozebíráme to v článku výměna nárazníku bez lakování.
Při výměně se přendává elektronika: parkovací senzory, kamera, ostřikovače světel, mlhovky, držáky značky. Radar a kameru asistenčních systémů může být po zásahu potřeba nechat zkalibrovat, a to je práce pro servis s diagnostikou.
Když ránu dostal lakovaný plech
Poškozený blatník, dveře nebo kapota s prasklým lakem jdou do lakovny. Nelakujeme a nebudeme předstírat, že to vyřešíme jinak. Co umíme udělat, je práce před a po: srovnat lak na zbytku auta, sundat okolní díly, ochránit hotový lak fólií a po lakování auto sladit tak, aby nový díl nebyl jediný lesklý ostrov.
Když se rozhodujete mezi lakováním jednoho dílu a polepem, je rozdíl v tom, co zůstane pod povrchem. Lak se dá udělat tak, že se nepozná, ale zapíše se do historie auta. Fólie je vratná a originální lak nechá být, jen musí být pod ní povrch v dobrém stavu.
Víc dílů a nesjednocený odstín
Po nehodě, která zasáhla dva nebo tři díly, je potíž s barvou větší než s tvarem. Tři díly ze tří zdrojů, každý o něco jinde, a auto vypadá jako slepené.
Tady se občas vyplatí uvažovat o polepu celé karoserie. Nemá to smysl pro každé auto, ale u vozu s vybledlým lakem nebo s víc opravenými díly dá polep jednotný výsledek za jeden termín a lak pod fólií zůstane schovaný. Celopolep u nás stojí od 45 000 Kč, orientační cenu pro konkrétní model ukáže kalkulačka.
Co obvykle platí pojistka a co majitel
Tady se dá říct jen to obecné, protože rozhoduje pojistná smlouva a konkrétní případ. Škoda z cizího zavinění se obvykle řeší z povinného ručení viníka, vlastní škoda z havarijního pojištění, pokud ho auto má. Co přesně je kryté a jaká je spoluúčast, stojí ve smlouvě.
Zkušenost z dílny je taková, že kosmetické položky a věci nad rámec uvedení do původního stavu si obvykle platí majitel sám. Typicky ochrana laku, leštění zbytku auta, polep pro sjednocení barvy nebo fólie na nový díl. Nikdy to za pojišťovnu nepředjímáme a nepíšeme za vás žádná vyjádření. Ptejte se přímo u ní, nejlépe dřív, než se začne pracovat.
Co pro vás udělat umíme, je rozpis prací a fotodokumentace stavu. To se hodí pro jakoukoli komunikaci, ať už s pojišťovnou, nebo s leasingovou společností.
Kdy kosmetika počká
Nemá smysl leštit díl, který za dva týdny půjde na výměnu. Stejně tak nemá smysl keramická ochrana na autě, kde se bude ještě rovnat plech. Vrstva se při práci poškodí.
Rozumné pořadí je tohle: nejdřív všechno, co se mění a rovná, pak lakýrnické práce, pokud jsou, pak lak a nakonec ochrana. Když vám někdo nabízí ochranu laku dřív, než je auto opravené, ptejte se proč.
Zvláštní případ je auto na leasing nebo na operativní leasing. Tam do toho mluví vlastník vozu a rozsah opravy má vliv na to, co se vám při vracení doúčtuje. Na co se při předání hledí, jsme sepsali v článku vrácení auta z leasingu.
Jak to u nás probíhá
Pošlete fotky na WhatsApp +420 777 266 559. Celé auto, pak poškozené místo zblízka a z ostrého úhlu proti světlu. Napište, co se stalo a jestli to řešíte s pojišťovnou.
Z fotek obvykle poznáme, jestli je to práce na leštičku, na výměnu dílu, nebo na lakovnu. Jistotu dá až prohlídka na světle v dílně, kde se pozná hloubka škrábanců a stav laku. Posouzení a nacenění jsou zdarma a řekneme i to, když vám doporučíme jít jinam.
Cenu u výměn dílů a u oprav po nehodě dopředu paušálně neurčujeme, protože rozsah se u každého auta liší a leckdy se pod dílem objeví ještě něco. Co se může změnit a proč, řekneme dřív, než se do toho pustíme.