Lepení fólie na auto vypadá na videích jako práce na jedno odpoledne. Fólie se natáhne, stěrka přejede, hrana se zahne a hotovo. Kdo to poprvé zkusí na krytu zrcátka, zjistí, že se fólie na kulatém tvaru krabatí, na hraně bělá a za týden vyleze z prohlubně zpátky.
Menší díly se doma zvládnout dají. Potřebujete litou fólii a teplou garáž a musíte počítat s tím, že první kus skončí v koši. Celé auto je jiná práce a u té doporučujeme car wrapping v dílně.
Níže popisujeme, s čím doma začít a co koupit. Na konci najdete chyby, na kterých první pokusy nejčastěji ztroskotají.
Které díly zvládnete doma a které ne
Rozhoduje tvar, ne velikost. Rovná lišta dlouhá metr je snazší než kryt zrcátka velký jako dlaň, protože na ní fólii nenatahujete do dvou směrů naráz.
| Díl | Co je na něm těžké | Doma? |
|---|---|---|
| Kryty sloupků mezi okny | skoro nic, rovná plocha a jednoduché hrany | ano, dobrý první díl |
| Okenní lišty | úzký profil, hrany se zavádějí pod gumu | ano, s trpělivostí |
| Střecha bez střešního okna | velký kus fólie, bez pomocníka se nedá natáhnout | ve dvou a s místem kolem auta |
| Kryty zrcátek | kulatý tvar, fólie se natahuje všemi směry | až po zkušenosti z rovných dílů |
| Kapota | prolisy, hrana u masky, každá chyba je na očích | jen s rizikem |
| Nárazníky | hluboké prohlubně, senzory, mřížky | ne |
| Celé auto | spoje, demontáž klik a světel, práce na dny | ne |
Díl, který jde sundat, polepíte na stole snáz a hranu zavedete na jeho rub, kam není vidět. Když si demontáží nejste jistí, nechte díl na autě. Plastové klipy se při ní snadno zlámou. Nový klip stojí víc nervů než peněz, ale v sobotu večer ho nekoupíte.
Jakou fólii koupit a kolik
Kupujte litou fólii určenou na polepy vozidel. Kalandrovaná je lacinější a na rovné ploše chvíli vypadá stejně, jenže se snaží vrátit do původního tvaru a v prolisech časem ustoupí od hrany. Litá fólie velkých výrobců mívá v lepidle drobné kanálky, kterými při stěrkování uteče vzduch, a dokud ji stěrkou nepřitlačíte, dá se zvednout a položit znovu.
Finiš ovlivní, jak těžké to bude. Lesklá fólie ukáže každé zrnko prachu pod sebou a každou stopu po stěrce bez filcu. Matná a saténová jsou k drobnostem shovívavější, na přehřátém místě se ale začnou lesknout a to už nespravíte. Jak jednotlivé finiše vypadají na autě, popisujeme v článku lesk, satén, nebo mat.
Metalické, kartáčované a karbonové fólie mají směr. Všechny kusy lepte ve stejném směru, v jakém byly na roli, jinak bude každý díl vypadat trochu jinak. Materiálu kupte aspoň na dva pokusy a kolem dílu nechte přesah několika centimetrů, abyste fólii měli za co držet.
Garáž, teplota a prach
Venku fólii nelepte. Vítr ji přilepí, kam nechcete, a zrnko prachu pod ní je vidět jako tečka s kráterem kolem.
Rozmezí teplot pro aplikaci najdete v technickém listu fólie. V nevytápěné zimní garáži je fólie tuhá, lepidlo chytá slabě a hrany se zvedají. Na autě rozpáleném od slunce je to naopak: lepidlo chytí hned, fólii nestihnete srovnat a při zvedání ji přetáhnete. Auto i fólii nechte v garáži vystát, aby měly stejnou teplotu.
Před prací zameťte a podlahu lehce navlhčete, aby se prach nezvedal. Hodí se světlo z boku. V něm uvidíte bubliny i prach dřív, než je zastěrkujete.
Příprava povrchu před lepením
Fólie drží jen na čistém a odmaštěném povrchu. Díl umyjte a sundejte z něj i to, co šampon nesundá: železný spad, asfalt a zbytky vosku. Pak ho otřete izopropylalkoholem, hlavně hrany, spáry a rub, kam se fólie zavádí.
Na vosku, silikonovém dressingu ani na keramické ochraně fólie pořádně nepřilne. Když je na autě keramika, musí z plochy zmizet, jinak se hrany zvednou při prvním mytí. Opatrně i s čerstvě lakovanými díly. Nový lak potřebuje čas na vytvrzení a výrobci fólií uvádějí, jak dlouho počkat.
Fólie nic neschová. Odlétaný lak, rez nebo důlek se pod ní propíše, u lesku ještě víc.
Nástroje, bez kterých to nepůjde
- Stěrka s filcovou hranou a k ní malá úzká stěrka na zavádění hran.
- Aplikační rukavice. Nezanechají na fólii otisky a v prohlubních ji můžete dotlačit prsty.
- Horkovzdušná pistole s regulací teploty. Fén na vlasy nestačí.
- Infrateploměr na kontrolu teploty při dohřívání.
- Nůž s odlamovací čepelí. Čepel lámejte často, tupá fólii trhá.
- Knifeless tape, páska s vláknem, které fólii prořízne zespodu, takže nůž na lak vůbec nemusí.
- Magnety na přidržení fólie na ocelových dílech, izopropylalkohol a čistá mikrovlákna.
Lepení fólie na auto krok za krokem
- Nachystejte řez. Knifeless tape nalepte tam, kde bude fólie končit, ještě před fólií.
- Sundejte podkladový papír a fólii ve dvou natáhněte nad plochou tak, aby se dílu dotýkala jen na nejvyšším místě.
- Stěrkujte od středu k okrajům v tazích, které se překrývají. Vzduch vytlačujte ven, nezavírejte ho do kapsy uprostřed.
- Vlnu nezastěrkujte. Fólii nadzvedněte, krátce nahřejte, aby se srovnala, a položte znovu.
- Do prohlubně fólii nenatahujte za studena. Zahřejte ji, nechte ji do tvaru dosednout a dotlačte rukavicí.
- Hrany zaveďte za okraj dílu nebo pod gumu. Fólie, která končí přesně na hraně, se odlepí.
- Přebytek odřízněte tahem vlákna, nožem jen tam, kde pod čepelí není lak.
- Dohřejte celý díl na teplotu z technického listu, hlavně hrany a prohlubně, a měřte ji teploměrem.
Dohřátí doma chybí nejčastěji. Natažená litá fólie si pamatuje, že byla rovná, a snaží se do toho tvaru vrátit. Prohřátí tu paměť smaže. Bez něj se fólie za pár dní z prolisu vytáhne, i když večer vypadalo všechno v pořádku.
Díl pak nechte v teple a pár dní ho nemyjte. Lepidlo nabírá sílu postupně.
Chyby, které se ukážou až za týden
Přepálení. Přehřátá fólie změní lesk, matná dostane lesklou mapu a povrch může zhrubnout. U chromových a efektových fólií stačí málo.
Přetažení. Natažená fólie zeslábne a zbledne, u tmavých odstínů prosvítá podklad. Na hraně pak nemá sílu a vrací se.
Bubliny. Na fólii se vzduchovými kanálky se malá bublina dá vytlačit palcem k okraji. Když nejde, propíchněte ji tenkou jehlou a přitlačte. Bublina se zrnkem prachu uprostřed nezmizí, díl je potřeba přelepit.
Řez na laku. Tahle chyba zůstane i po sundání fólie. Čepel prořízne čirý lak, v řezu se časem objeví prasklina nebo koroze a při sundávání fólie může lak podél řezu odejít s ní.
Kdy se vyplatí dílna
Nepovedený kus čerstvé fólie sundáte bez potíží, lepidlo drží naplno až po čase. U fólie, která je na autě roky, je to jiná situace. Popisujeme ji v článku odstranění polepu z auta.
Na lištách a krytech sloupků se doma dá ušetřit a dobře se na nich učí. U celopolepu to neplatí. Chce spoje vedené do prolisů, demontáž klik, světel a lišt a zkušenost s tím, jak se fólie chová na vodorovných plochách. Když fólie změní barvu víc než poloviny plochy auta, hlásí se změna do registru, i když jste lepili sami.
Orientačně: dechroming u nás stojí od 990 Kč za jednotlivé lišty, kompletní od 14 900 Kč a celopolep od 45 000 Kč. Z čeho se cena celopolepu skládá, rozebíráme v článku kolik stojí celopolep auta. Záruka výrobce kryje vady materiálu, ne chyby při aplikaci, takže u vlastního polepu nesete riziko sami.
Když váháte, pošlete fotky auta a popis, co chcete polepit, na WhatsApp +420 777 266 559. Řekneme, co má smysl zkusit doma a kde byste jen pálili materiál. Posouzení je zdarma.