Péče o matný lak stojí na jednom pravidle: povrch nesmíte srovnat ani zaplnit. Matný lak i matná fólie mají jemnou mikroskopickou strukturu, která světlo rozptýlí do stran. Lesklý lak je hladký a odráží světlo jako zrcadlo.
Většina rad pro lesklá auta tu proto neplatí. Leštička, vosk i obyčejný quick detailer s leskem udělají na matu lesklé místo a to už nezmizí.
Matné auto jde udržovat doma, jen s disciplínou a správnou chemií. Když si na to netroufáte, mytí a ošetření matného povrchu zvládneme v rámci detailingu.
Proč matný povrch nesnese leštění a vosk
Leštění je řízené obrušování. Pasta ubere vrcholky a rýhy a povrch se srovná. U lesklého laku je to cíl, u matného tím zmizí struktura, která mat dělá, a místo začne svítit. Ubraný materiál už nikdo nevrátí.
Vosky a sealanty působí z opačné strany. Nic neuberou, ale zaplní prohlubně ve struktuře. Protože se vosk nikdy nenanese úplně rovnoměrně, vznikají lesklé mapy a dostat ho z matu zase ven bývá pracné.
Stejně dopadnou šampony s lesklými přísadami a program s voskem v samoobslužném boxu. Na matné auto ho nepouštějte, ani když je v ceně.
Jak mýt matné auto krok za krokem
- Předmytí. Aktivní pěnu bez leštivých přísad nechte působit a opláchněte. Co odejde bez dotyku, nemůže pak rukavice roztáhnout po povrchu.
- Šampon na matné povrchy. Případně pH neutrální šampon bez vosků a leštidel. Etiketu čtěte pozorně, „gloss“ nebo „wax“ v názvu znamená, že na mat nepatří.
- Měkká rukavice bez tlaku. Rovné tahy, rukavici často máchejte v druhém kbelíku s čistou vodou.
- Oplach a sušení. Vodní skvrny se z matu nedají vyleštit, proto auto nenechávejte uschnout samo. Foukejte vzduchem nebo savý ručník přikládejte, netřete.
Mezi mytími stačí lehký prach a otisky sundat quick detailerem určeným na matné povrchy a čistou mikrovláknovou utěrkou. Suchou utěrkou po zaprášeném autě nejezděte, prach funguje jako jemné brusivo.
Kartáčovou linku vynechte úplně. Kartáče na hranách a vystouplých místech matný povrch vyleští a vzniknou lesklé pruhy. Vysokotlaká voda matnému laku nevadí. U matné fólie ale nemiřte do hran, platí stejná pravidla jako u PPF, která popisujeme v článku mytí auta s PPF fólií.
Mastnota a ptačí trus na matném povrchu
Mastnota dělá na matu tmavé lesklé mapy. Čerstvý otisk prstu nebo stopu krému z rukou dostanete dolů snadno, zaschlou výrazně hůř. Řešte to hned.
Používejte čistič určený na matné povrchy, který mastnotu rozpustí a nic po sobě nenechá. Odmašťovač z dílny ne. Rozpouštědlo může u fólie narušit materiál a u laku matnou vrstvu. Čistěte celý díl, ne jen skvrnu, jinak kolem ní zůstane viditelný kruh.
Častý zdroj map je přípravek na plasty. Když se stříká přímo na lištu nebo mřížku, jemná mlha dopadne i na lak vedle. Nanášejte ho na aplikátor.
Ptačí trus a hmyz na matném laku nesmí zůstat ani den. Zaleptané místo se na lesklém laku dá často vyleštit, na matném ne. Postup, jak je dostat dolů bez tření, je v článku ptačí trus a hmyz na autě.
Ochrana matného laku keramikou
Na matné povrchy existují coatingy, které nepřidají lesk. Sníží savost a přilnavost špíny, mytí je pak rychlejší a mastnota se tolik nezažere do struktury. U matných laků i matných fólií ochranu doporučujeme skoro vždy, v každodenní údržbě je rozdíl velký.
Gyeon, se kterým pracujeme, má pro matný lak a matnou PPF produkt Q² Matte. Běžný coating na lesklý lak na mat nepatří. Je stavěný tak, aby přidal hloubku a lesk, a to je přesně to, co tu nechcete. Víc o našich ochranách najdete na stránce keramická ochrana laku.
Před coatingem se mat neleští, jen důkladně umyje a chemicky dekontaminuje. S plastelínou se na matném povrchu pracuje velmi opatrně, protože třením ho umí vyleštit.
Péče o matný lak v zimě
Zima je pro matné auto nepříjemnější než pro lesklé. Solný film a jemný posyp na matu zasychají do šedých map a hlavně je nejde nijak zamaskovat leštěním. Myjte ho i v zimě, aspoň bezkontaktně oplachem, aby sůl nezůstávala na povrchu týdny.
Sníh neshrnujte škrabkou ani tvrdým koštětem. Pod sněhem bývá na autě vrstva špíny a soli a ta při tření funguje jako brusný papír. Nechte sníh sklouznout nebo ho jemně shrňte měkkým smetáčkem, bez přitlačení.
Po jarním umytí se podívejte na hrany a místa za koly. Pokud tam zůstaly mapy, řešte je čističem na matné povrchy po celých dílech, ne drhnutím jednoho místa.
Matná PPF jako ochrana matného laku
Nejnepříjemnější chvíle u matného laku je škrábanec nebo kamínek. Proto se na matná auta pokládá matná PPF fólie. Vzhled zůstane, a když se něco stane, mění se fólie na jednom dílu, ne lak.
Matný vzhled jde dostat i na lesklé auto. Buď matnou PPF, která lak chrání a drobné škrábance se na ní teplem zacelí, nebo matnou wrap fólií při polepu auta. Ta vzhled změní stejně, proti kamínkům ale nechrání. Obě cesty jsou vratné a původní lak zůstane pod fólií.
Škrábanec na matném laku a na matné fólii
Škrábanec v matném laku se nevyleští, leštěním by místo získalo lesk. Opravit jen kus plochy u matu obvykle nejde a lakuje se celý díl. My nelakujeme, takže tohle je práce pro lakovnu.
U matné PPF je situace příznivější. Jemné škrábance ve vrchní vrstvě se teplem ze slunce nebo teplé vody částečně zacelí. Hlubší poškození se řeší výměnou fólie na daném dílu.
Matná wrap fólie se sama nezacelí. Poškozený díl se přelepí samostatně. U starší fólie počítejte s tím, že nový kus může mít proti okolí trochu jiný odstín, protože fólie na slunci stárne.
Mat, nebo satén: liší se péče?
Saténový povrch je polomatný, odráží víc světla než hluboký mat a působí jemně sametově. Pravidla jsou stejná. Neleštit, nevoskovat, nemýt v kartáčové lince a mastnotu řešit hned.
Rozdíl je jen v tom, jak moc chyby uvidíte. Lesklé místo nebo mapa je na saténu o něco méně nápadná než na hlubokém matu, ale poznáte ji. Na saténovou PPF i saténový polep se vztahuje všechno, co platí pro matné fólie výše.
U polepu hraje finiš roli i ve výdrži. Záruka výrobce na wrap fólie je 3 až 8 let podle materiálu a finiše, takže se u konkrétní matné nebo saténové fólie vyplatí zeptat. Co ji zkracuje a jak poznat, že fólie končí, rozebíráme v článku jak dlouho vydrží polep auta.