Keramika na kola, skla nebo plasty používá podobnou chemii jako keramická ochrana laku. Každý z těch povrchů ale trápí něco jiného, a tak se liší i to, co od tenké tvrdé vrstvy čekat.
Na kolech jde hlavně o brzdový prach, na skle o výhled v dešti. Někde je přínos znát při každém mytí. Jinde jde o kosmetiku, kterou bychom vám spíš rozmlouvali.
Keramika na kola a brzdový prach
Brzdový prach tvoří drobné částice z kotoučů a brzdového obložení. Na kolo dopadají horké a zapékají se do jeho laku. Železné částice časem rezaví a na světlých kolech dělají hnědé tečky, na které šampon nestačí.
Keramika prachu nezabrání, kola se budou špinit dál. Prach na nich ale drží slaběji: na hladkém ošetřeném povrchu se tolik nezapeče a většina odejde s pěnou a šamponem, bez silných kyselých čističů a drhnutí.
Před nanesením musí být kolo opravdu čisté. Nejdřív přijde odstraňovač železných částic a dehtu, potom odmaštění. Když na kole zůstanou zapečené tečky, vrstva je překryje a zafixuje.
Nejsnazší je ošetřit kola nová, dokud na nich nic zapečeného není. U zimní sady to má smysl taky, protože v zimě se kola myjí nejhůř a sůl s prachem na nich sedí týdny.
Proč je lepší kola sundat
Na namontovaném kole se pořádně ošetří jen přední strana. Vnitřní strana disku zůstane schovaná za brzdou, přitom se na ní prach usazuje stejně. Ideálně se proto ošetřují sundaná kola, vyčištěná zevnitř i zvenku.
Třmeny, teplota a výdrž
Výrobce Gyeon uvádí Q² Mohs EVO pro lak, plasty, kola i brzdy. Na lakovaných třmenech vrstva usnadní čištění a prach se na nich tolik nezapeče. Na třecí plochy brzdových kotoučů a na destičky se ale nesmí dostat nic, ani omylem při ošetřování kola.
Kola i třmeny se zahřívají víc než karoserie a dostávají víc chemie. Údaj výrobce 36 měsíců nebo 40 000 km na jednu vrstvu proto berte na kolech jako horní hranici. Skutečná výdrž bude záležet na tom, jak jezdíte a čím kola myjete.
Že vrstva na kolech pořád pracuje, poznáte při oplachu. Když většina prachu steče už pod tlakovou vodou a voda se na disku sbaluje do kapek, je v pořádku. Když musíte znovu sahat po silném čističi, bývá vrstva zanesená a první pokus patří dekontaminaci.
Skla: keramika, nebo tekuté stěrače
Tekuté stěrače jsou obchodní název pro hydrofobní vrstvu na skle. Pod stejným jménem se prodává sprej z regálu i keramický coating a liší se hlavně výdrží a přípravou. Jak vrstva na skle funguje a proč jednomu vydrží týdny a jinému sezonu, popisujeme v článku tekuté stěrače: jak fungují.
Přínos poznáte hlavně při rychlejší jízdě v dešti a na bočních oknech a zrcátkách, kam stěrač nedosáhne. Sklo musí být před aplikací bez vodního kamene. Opotřebená stírátka vyměňte ještě před ošetřením, ztvrdlá guma vrstvu obrušuje.
Na čelním skle pracují stěrače a v zimě škrabka na led, a tak tam vrstva slábne nejdřív. Boční okna a zadní sklo bez stěrače ji udrží déle.
Vnější plasty a lišty
Nelakované plasty šednou od slunce. Keramika na nich vytvoří vrstvu, která nemastí a zpomalí působení UV. Proti silikonovému dressingu vydrží výrazně déle, protože ji déšť nesmyje a nic z ní nestéká po laku.
Plast ale musí být zdravý a důkladně vyčištěný. Zašedlý povrch keramika ztmaví, rozpadlou strukturu mu nevrátí. Jak plasty čistit a kdy už je čas na výměnu dílu, rozebíráme v článku oživení plastů na autě.
Textil a kůže v interiéru
Na textilních sedačkách a kobercích se používá impregnace, která sníží savost vláken. Rozlitá káva zůstane chvíli ležet na povrchu a vy máte čas ji odsát. Skvrnu úplně nevyloučí. Když tekutina zůstane na sedačce do druhého dne, vsákne se stejně.
Po hloubkovém čištění extraktorem počítejte s tím, že impregnaci může být potřeba obnovit.
Na kůži se vrstva chová jinak. Nejde tolik o vodu jako o ochranu barevné vrstvy na povrchu: sníží tření na bočnicích a zpomalí přenos barvy z džínů. Prodřené místo ale nespraví. Víc o kůži najdete v článku čištění kožených sedaček.
Výfukové koncovky
Koncovky výfuku se zanášejí sazemi, které se na ně zapékají podobně jako brzdový prach na kola. Vrstva odolná teplu usnadní jejich čištění. Záleží ale na tom, jak horká koncovka bývá, a na produktu musí být výslovně uvedeno, že na výfuk smí. U auta, kde koncovky schovává nárazník, je to čistá kosmetika.
Co keramika na jednotlivých površích udělá
| Povrch | Co keramika udělá | Co neudělá |
|---|---|---|
| Kola | brzdový prach drží slaběji, obvykle stačí šampon | nezastaví vznik prachu, nezakryje obrubky ani odloupnutý lak |
| Lakované třmeny | snazší čištění, prach se méně zapéká | nesmí na kotouče a destičky |
| Skla | voda při rychlejší jízdě odtéká sama | nenahradí stěrače, neskryje škrábance ani vodní kámen |
| Vnější plasty | sytější černá, UV filtr, déšť ji nesmyje | nevrátí strukturu rozpadlému plastu |
| Textil | tekutina chvíli zůstane na povrchu | skvrně nezabrání, když se nechá zaschnout |
| Kůže | menší tření, pomalejší přenos barvy | nespraví prodřenou ochrannou vrstvu |
Kdy se keramika mimo lak nevyplatí
- Kola, která se měsíce nemyjí. Vrstva usnadňuje mytí. Když se kolo nemyje, nemá co usnadňovat a pod nánosem prachu přestane fungovat.
- Auto, které jezdí do kartáčové linky. Kartáče a agresivní chemie vrstvu obrousí dřív, než z ní budete mít užitek.
- Matné plasty, na kterých nechcete žádnou změnu. Keramika plast obvykle trochu ztmaví a zvýrazní strukturu. Kdo chce přesně původní vzhled, může být zklamaný.
- Poškozený povrch. Odloupnutý lak na kole nebo rozryté čelní sklo keramika nezakryje, spíš je zvýrazní.
Proč to dělat spolu s lakem
Většinu času u keramiky zabere příprava: mytí, dekontaminace a odmaštění. Když auto dostává keramiku na lak, je velká část téhle práce hotová i pro kola a skla. Přidat je proto znamená méně práce, než kdybyste s nimi přijeli zvlášť. Z čeho se cena keramiky skládá, najdete v článku kolik stojí keramická ochrana.
Ošetřená kola a skla myjte stejně jako lak s keramikou, šetrným šamponem a bez silné chemie. Jak poznat, že vrstva slábne, a co jí škodí, rozebíráme v článku o údržbě keramické ochrany laku.
Když nevíte, jestli se to u vašeho auta vyplatí, napište nám na WhatsApp +420 777 266 559, jak auto používáte a kde parkuje. Přidejte i fotku kol zblízka.