Na dotaz „kolik stojí polepit auto“ většina studií odpoví „záleží“. Je to pravda, ale jako odpověď to nestojí za nic.
Konkrétně: celopolep auta vychází u většiny osobních aut kolem 60 000 Kč. Níže je orientační cena podle typu karoserie, tři skutečné zakázky z naší dílny a rozpad, z čeho se číslo skládá a proč u jednoho auta vyjde 56 tisíc a u druhého 80.
Cena celopolepu auta podle karoserie
Čísla v tabulce jsou střední hodnoty z naší kalkulačky, ve které je nacenených 942 modelů. Polovina aut daného typu je pod touto částkou, polovina nad ní. Konečnou cenu řekneme po prohlídce vozu, protože do ní vstupuje stav laku a demontáž.
| Karoserie | Jednolitá barva | Efektový finiš (satén, color shift, chrom) |
|---|---|---|
| Hatchback | kolem 55 900 Kč | kolem 83 900 Kč |
| Sedan | kolem 64 900 Kč | kolem 97 900 Kč |
| Kombi | kolem 66 900 Kč | kolem 100 900 Kč |
| Coupé | kolem 64 900 Kč | kolem 95 900 Kč |
| SUV kompaktní | kolem 68 900 Kč | kolem 102 900 Kč |
| SUV střední | kolem 77 900 Kč | kolem 118 900 Kč |
| SUV velké | kolem 86 900 Kč | kolem 132 900 Kč |
| Sportovní vůz | kolem 81 900 Kč | kolem 111 900 Kč |
Rozdíl mezi sloupci dělá hlavně materiál. Jak velký, ukazují tři zakázky níže. V kalkulačce si najdete svůj model a uvidíte i cenu barevné PPF, která mění barvu a chrání lak.
Tři zakázky z naší dílny
Všechny tři dělali dva lidi.
Ford Mustang V8 5.0, světle zelená Orafol
| Položka | Údaj |
|---|---|
| Fólie | 22 metrů, jednobarevná |
| Demontáž a montáž | zhruba 10 hodin |
| Celkem v dílně | 6 dní |
| Cena | 56 000 Kč |
Nejnižší cena ze tří, a to i přesto, že padlo 22 metrů fólie. Důvod: auto k nám přijelo po opravě totální škody, celé v plniči. Odpadlo dekontaminační mytí i leštění, protože lak byl čerstvý.
Sundávali jsme úplně všechno: kliky, zrcátka, nárazníky, kola, křídlo, znaky. Nárazníky dostaly několik inlays, tedy fólii zavedenou dovnitř přes hranu, aby na exponovaných místech vydržela co nejdéle.
Range Rover, liquid metallic red
| Položka | Údaj |
|---|---|
| Fólie | 24 metrů, prémiový finiš |
| Demontáž | kompletní |
| Celkem v dílně | 8 dní |
| Cena | 80 000 Kč |
Nejdražší zakázka ze tří a rozdíl proti Mustangu nedělá jen velikost. Dva metry navíc jsou drobnost, cenu zvedl materiál. Liquid metallic finiš stojí násobně víc než běžná jednobarevná fólie a hůř se s ním pracuje.
VW Scirocco Mk3, nardo grey s oranžovými pruhy
| Položka | Údaj |
|---|---|
| Fólie | dvě barvy |
| Příprava | dekontaminační mytí |
| Celkem v dílně | něco přes 5 dní |
| Cena | 66 000 Kč |
Nejmenší auto ze tří a přesto dražší než Mustang. Objednávaly se dvě barvy fólie a pruhy na zadních bočních panelech se řezaly knifeless tapem. To je vodicí páska, která se zatáhne pod fólii a udělá řez, aniž by se nůž dotkl laku. Je to pomalejší než řezat nožem, ale jiný bezpečný způsob, jak udělat takový řez přímo na autě, neznáme.
Z čeho se cena skládá
Materiál je hlavní proměnná
Orientační ceny fólie za metr, ke kterým se dostanete i sami u velkoobchodních prodejců:
| Typ fólie | Cena za metr |
|---|---|
| Klasická jednobarevná | zhruba 840 Kč |
| Color shift | zhruba 2 400 Kč |
| Chrom | 4 800 Kč a výš |
Na průměrné auto padne 17 až 21 metrů. U větších aut víc, Range Rover snědl 24.
Když si to spočítáte, u běžné jednobarevné fólie vyjde materiál na sedmnáct až osmnáct tisíc z těch šedesáti. Zbytek není marže.
Role se kupuje celá
Tohle zákazníci neznají a umí to překvapit. Fólie se objednává po celých rolích, standardně pětadvacetimetrových.
Když k nám přijede malé auto, na které padne dvanáct metrů, a chce barvu, kterou nemáme skladem, musíme objednat celou roli. Zbytek zůstane v regálu a čeká, jestli o stejnou barvu někdo požádá. Proto se u polepu neplatí přesně za spotřebované metry a u méně obvyklých barev se cena nedá stlačit tím, že je auto menší.
Práce
Demontáž a zpětná montáž zabere u celopolepu velkou část času. U Mustangu to bylo zhruba deset hodin z šesti dnů.
Dělá se to proto, že fólie se má zavést za hranu panelu, ne uříznout na jeho okraji. Řez na hraně je vidět, chytá špínu a začne se odchlipovat. Zavedená hrana vydrží roky a na hotovém autě nepoznáte, kde fólie končí.
Příprava laku
Dekontaminační mytí je standard, protože cokoli zůstane na laku, zůstane i pod fólií. Leštění řešíme podle stavu vozu. U Mustangu odpadlo obojí a je to jeden z důvodů, proč vyšel nejníž.
Co na faktuře není vidět
Rozdíl mezi materiálem a konečnou cenou nejsou jen odpracované hodiny. Je v něm i to, bez čeho se ta práce nedá udělat pořádně.
Dílna musí mít stálou teplotu. Fólie se aplikuje namokro a při zapracování hran se prohřívá. Ve studené hale se chová jinak, hůř se tvaruje a hrany se pak odchlipují. Topení v hale, kde auto stojí šest dní, není zanedbatelná položka.
K tomu nájem prostoru, ve kterém stojí jedno auto celý týden. Pojištění, protože si do dílny bereme vozy za miliony. Vybavení, které se opotřebovává. A role fólie v regálu, u kterých se čeká, jestli se ještě uplatní.
Tahle část ceny zákazníkovi není vidět a zároveň rozhoduje o tom, jestli polep po dvou letech drží, nebo se na hranách zvedá.
Kdy dává větší smysl barevná PPF než wrap
Většina studií tohle neřekne, protože wrap je pro ně jednodušší.
Barevná PPF dnes u řady aut vychází výhodněji, než by člověk čekal, když se do ceny započítá, co navíc dostanete.
Klasická wrap fólie je dekorace. Proti mechanickému poškození nechrání skoro nic, je tenká a měkká a škrábanec projde skrz. Nemá samoregenerační vrstvu, takže co se do ní otiskne, tam zůstane a panel se musí přelepit.
Barevná PPF má zhruba 190 µm TPU proti asi 90 µm PVC u wrapu. Ke změně barvy dostanete mechanickou ochranu laku, samohojení povrchových škrábanců a hydrofobní vrchní vrstvu, takže odpadá keramika.
Pro představu z jedné naší nabídky na sedan střední třídy: celovozová PPF v čiré, matné nebo saténové vyšla na 72 900 Kč, barevná ve wet-applied provedení se šestiletou zárukou na 89 900 Kč. Celopolep běžnou fólií by u stejného auta vyšel kolem šedesáti tisíc.
Rozdíl třicet tisíc za delší záruku, ochranu laku pod fólií a odpadlou keramiku. U auta, které si chcete nechat, se to zpravidla vyplatí. U auta, které za dva roky prodáte, ne. Řekneme vám to podle toho, co s vozem plánujete. Podrobně o PPF píšeme v článku kolik stojí PPF fólie na auto.
Co cenu zvedne, aniž byste to čekali
- Členitá karoserie. Prolisy, ostré hrany a difuzory znamenají víc práce a víc odpadu z role.
- Víc barev v jednom polepu. Nejsou to dvě práce vedle sebe. Každý přechod se musí řezat a lícovat.
- Fólie, kterou nemáme skladem. Celá role, viz výš.
- Otvory dveří. Zavedení fólie do rámů dveří znamená další hodiny a u každého auta to nejde.
- Špatný stav laku. Fólie na odchlipující se lak nejde. Když je pod ní problém, musí se řešit dřív.
Částečný polep a dechroming
Ne každý chce měnit barvu celého auta. Černá střecha, kapota v jiném finiši, kryty zrcátek nebo přelepení chromu jsou menší zakázky a ceníme je podle rozsahu. U dechromingu máme pevné kotvy: dechroming začíná od 990 Kč za jednotlivé lišty a kompletní vychází od 14 900 Kč.
Částečný polep má jednu výhodu, na kterou se zapomíná: když nepřesáhne polovinu plochy vozu, nemění převládající barvu a nemusíte ho hlásit do registru.
Kolik to trvá
Podle tří zakázek výš: pět až osm dní. Rezerva v tom není. Tolik času ta práce dvěma lidem zabere, když se má hrana zavést a ne useknout.
Kdo vám nabídne celopolep za dva dny, řeže na hranách.
Po polepu: registr, výdrž a srovnání s lakovnou
Celopolep do jiné barvy se do deseti pracovních dnů hlásí do registru vozidel. Co vzít s sebou a jak popsat efektovou fólii, rozebíráme v článku změna barvy vozidla po polepu.
Jak dlouho fólie na autě vydrží a co jí zkracuje život, najdete v článku jak dlouho vydrží polep auta. A pokud váháte mezi fólií a lakovnou, přečtěte si přelakování auta, nebo polep.
Orientační cenu pro svůj model najdete v kalkulačce. Přesnou cenu řekneme po prohlídce, stačí poslat fotky vozu na WhatsApp +420 777 266 559. Posouzení je zdarma. Víc o tom, jak polep děláme, je na stránce car wrapping.