Když si necháte nacenit keramickou ochranu ve třech studiích, dostanete tři čísla, která se od sebe klidně liší dvojnásobně. Ne proto, že by někdo přeháněl, ale proto, že každý do té ceny počítá něco jiného.
Tenhle článek rozebírá cenu na položky. S našimi čísly, ne s obecnými.
Krátká odpověď na začátek
U nás vyjde keramická ochrana na běžné osobní auto v udržovaném stavu zhruba takhle:
| Položka | Cena od |
|---|---|
| Dekontaminační mytí | 1 900 Kč |
| Jednokrokové leštění | 7 900 Kč |
| Tříletý coating | 7 880 Kč |
| Celkem | 17 680 Kč |
A teď to podstatné: z těch 17 680 Kč tvoří samotná keramika 7 880 Kč. Zbytek, tedy 55 %, je příprava.
Bez té přípravy by to celé nefungovalo.
Proč se cena nedá říct po telefonu
Ty tři položky výš jsou orientační, protože dvě z nich závisí na stavu vozu, který z fotky neodhadneme.
Dekontaminace je pevná, tam se toho moc neděje. Leštění je proměnná: jednokrokové leštění srovná běžné vlásenky a stopy po mytí, ale auto po pěti letech mytí na kartáčové lince potřebuje víc kroků a to je jiná cena i jiný čas. Coating se liší podle produktu.
Proto říkáme fixní cenu až po prohlídce na dílně. Trvá půl hodiny, nic nestojí a odejdete s číslem, které se pak nenafoukne.
Co se stane, když se příprava vynechá
Tohle je celý příběh nabídek za pár tisíc.
Keramika je průhledná vrstva, která na laku vytvrdne. Nezakryje nic. Naopak všechno zvýrazní, protože lak zprůhlední a přidá mu hloubku. Když se nanese na lak plný vlásenek a hologramů, zafixuje je pod sebou na několik let.
Auto pak vypadá líp než před tím, protože se leskne. Ale ty škrábance tam jsou pořád a nedostanete se k nim. Abyste je vyleštili, musíte nejdřív sjet keramiku, za kterou jste zaplatili.
Když někde uvidíte keramickou ochranu za pět tisíc včetně všeho, neptejte se, jakou keramiku používají. Ptejte se, kolik hodin dávají do přípravy. Odpověď na tuhle otázku je celý rozdíl v ceně.
Čím chráníme a co to znamená pro cenu
Držíme se Gyeonu a produkt vybíráme podle toho, jak auto jezdí, ne podle marže:
| Produkt | Role | Výdrž dle výrobce |
|---|---|---|
| Gyeon Pure | rozumný vstup do keramiky | 3 až 4 roky |
| Gyeon Mohs | vlajkový coating, nejčastější volba | až 3 roky |
| Gyeon Syncro Evo | dvousložkový systém, maximum odolnosti | 5+ let |
| Gyeon WetCoat | topovací vrstva mezi návštěvami | údržba |
Rozdíl v ceně mezi produkty je v řádu jednotek tisíc. Rozdíl v ceně mezi „s přípravou“ a „bez přípravy“ je v řádu deseti tisíc. Proto se vyplatí řešit spíš tu druhou věc. Jak si keramika stojí proti vosku a sealantu, srovnáváme v článku vosk na auto, nebo keramika.
Nové produkty průběžně testujeme. Zvizzer Graphene jsme třeba porovnávali s Gyeon Syncro a chovaly se velmi podobně. Do stálé nabídky nakonec šel Gyeon kvůli lepší ceně. To, že se držíme jedné značky, neznamená, že se bojíme zkoušet nové věci.
Jak dlouho to vydrží a co se stane pak
Gyeon Mohs udává výrobce na 3 roky a 40 000 km. Těm třem letům věříme, pokud se o auto někdo opravdu stará. U kilometrů jsme opatrnější, reálně spíš 25 až 30 tisíc.
A když se o auto nikdo nestará? Zhruba po 6 až 8 měsících provozu začne keramika přestávat fungovat. Voda se přestane sbalovat do kapek a auto se zase začne špinit jako dřív.
Tady je věc, kterou většina studií neřekne: keramika v tu chvíli neodešla. Pořád je na autě, jen se zanesla. Stačí chemická dekontaminace a rozjede se znovu. Říkáme to zákazníkům dopředu, protože jinak si po roce myslí, že je někdo napálil, a přitom jim chybí návštěva za pár set korun. Co vrstvě škodí a jak poznat, že slábne, rozebíráme v článku údržba keramické ochrany laku.
Kolik to zabere času
Leštění i coating stihneme za jeden den. Auto přijede ráno, keramika přes noc vytvrdne a druhý den odpoledne si ho odvezete. To vytvrzení není zbytečné čekání. Během té doby se vrstva zesíťuje. Kdo vám auto vydá týž den večer, buď coating nepoužil, nebo vám ho pošle do deště dřív, než je hotový.
Reálná zakázka, ne modelový příklad
Firemní vůz, který jezdí skoro výhradně po dálnici a jinak stojí v garáži. Majitelka chtěla, aby vypadal reprezentativně před klienty, a přišla si říct o ochranu celého auta fólií.
Rozmluvili jsme jí to. U auta, které stojí v garáži a jezdí po dálnici, jsou reálnou hrozbou kamínky zepředu. Zadní polovina vozu žádnou takovou zátěž nedostává.
| Položka | Cena |
|---|---|
| Přední partie PPF, čirá 8letá fólie | 26 000 Kč |
| Jednokrokové leštění + čtyřletá keramika na zbytek vozu | 20 340 Kč |
| Celkem | 46 340 Kč |
Dekontaminaci jsme neúčtovali zvlášť, protože je součástí přípravy pod fólii. Zákaznice má čtyři roky klid, jezdí k nám na interiér a jednou za tři měsíce jí uděláme chemickou dekontaminaci, aby se o to nemusela starat.
Proti celovozovému PPF, se kterým přijela, ušetřila desítky tisíc.
Kdy keramiku nedoporučíme
Aby to nevypadalo, že ji cpeme každému:
- Když je lak před korekcí ve špatném stavu a rozpočet nestačí na obojí. Pak jdou první peníze na leštění a keramika počká. Opačné pořadí nedává smysl.
- Když auto čeká přelakování nebo velká oprava. Škoda peněz na vrstvu, kterou za měsíc sjede lakýrník.
- Když zákazník chce ochranu proti kamínkům. Na to je PPF. Keramika má tloušťku v jednotkách mikrometrů a nemá čím zabrat.
Tři otázky, které stojí za to položit každému studiu
- Kolik hodin je v ceně přípravy a co konkrétně obsahuje? Jestli přijde odpověď „auto umyjeme“, je to jiná služba než korekce laku.
- Kolik kroků leštění je v ceně? Jednokrokové a třífázové leštění jsou dvě různé zakázky s dvojnásobným rozdílem v ceně.
- Kdy si můžu auto vyzvednout? Když týž den, keramika nestihla vytvrdnout.
A jestli si nejste jistí, jestli vaše auto keramiku vůbec potřebuje, přijeďte se ukázat. Posvítíme si na lak a řekneme vám, co bychom na něm dělali my, i kdyby z toho vyšlo, že vám zatím stačí pořádné mytí.