Die meisten lassen ihre Chromleisten folieren, weil die Leisten nicht mehr schön sind. Weiße Flecken an den Fensterleisten, milchige Schlieren, die nach jeder Wäsche deutlicher werden. Der andere Grund ist Geschmack: Schwarze Leisten lassen ein Auto ruhiger wirken. Der Fachbegriff für beides ist Dechroming.
Vor der Folie lohnt sich ein Blick darauf, woraus die Leisten eigentlich bestehen. Davon hängt ab, ob Polieren hilft und wie gut die Folie hält. Einen Überblick über unsere Folierungen und Preise gibt die Seite Folierung, Lackschutzfolie und Preise.
Warum Chromleisten und Fensterleisten blind werden
Viele Leisten, die wie Chrom aussehen, sind gar nicht verchromt. Die Fensterleisten vieler Autos bestehen aus eloxiertem Aluminium. Die Eloxalschicht ist hart, reagiert aber empfindlich auf stark alkalische und saure Reiniger. Solche Mittel stecken in manchen Vorreinigern der Waschstraße, in Insektenentfernern und in Felgenreinigern, die beim Sprühen danebengehen.
Im Winter kommt Streusalz dazu. Die Flecken sind dann keine Verschmutzung mehr, die Oberfläche selbst ist angegriffen. Echtes Chrom auf Kunststoff, etwa am Kühlergrill, altert anders: Es bekommt feine Pickel oder blättert an den Kanten ab.
Was Polieren bringt und warum die Flecken zurückkommen
Mit einer Aluminiumpolitur und etwas Geduld werden eloxierte Leisten oft deutlich besser. Der Haken ist, dass die Politur dabei einen Teil der Eloxalschicht abträgt. Die Leiste glänzt wieder, ist aber schlechter geschützt als vorher, und die nächste Wäsche mit dem falschen Mittel hinterlässt schneller neue Flecken.
Tiefe Flecken gehen gar nicht mehr heraus, weil das Material darunter schon verändert ist. Wer poliert, sollte die Leiste danach versiegeln und scharfe Reiniger von ihr fernhalten. Wer das Thema dauerhaft los sein will, foliert.
Chromleisten folieren: so läuft Dechroming ab
- Begutachtung. Aus welchem Material sind die Leisten, wie ist ihr Zustand, und welche lassen sich ohne Risiko abbauen?
- Reinigen und entfetten. Wachs, Silikon und Polierreste müssen restlos runter, sonst hält die Folie an den Kanten nicht.
- Demontage, wo es sinnvoll ist. Mehr dazu weiter unten.
- Folie auflegen, erwärmen und in Form ziehen. Die Kanten werden um die Leiste herum oder unter die Dichtung geführt und nachgewärmt. Geschnitten wird nicht auf dem Lack daneben.
- Kontrolle nach dem Abkühlen. Wo sich eine Kante hebt, wird nachgearbeitet, bevor das Auto die Halle verlässt.
Für Dechroming eignet sich gegossene Vinylfolie, weil sie sich in enge Radien legt, ohne zurückzuziehen. Glanzschwarz passt zu den Klavierlack-Teilen, die viele Autos ohnehin haben. Satin und Matt verzeihen kleine Unebenheiten der Leiste eher.
Welche Teile sich folieren lassen
- Fensterleisten. Der Klassiker und meist gut machbar. Die Folie wird unter die Gummidichtung geführt.
- Kühlergrill und Grillrahmen. Ein glatter Rahmen lässt sich sauber folieren. Ein Grill mit feinen Waben oder vielen Streben kaum.
- Embleme und Schriftzüge. Hier entscheidet die Form. Ein flaches Emblem geht, bei einzelnen erhabenen Buchstaben stößt Folie an ihre Grenzen.
- Dachreling. Je nach Material. Auf glatter, eloxierter oder lackierter Oberfläche hält die Folie gut, auf rauem, strukturiertem Kunststoff schlecht.
- Zierleisten an Stoßfängern und Türen, Spiegelkappen. In der Regel gut machbar.
- Auspuffblenden nicht. Die Hitze hält keine Folie aus.
Manche meinen mit „Chrom folieren“ übrigens das Gegenteil, also Chromfolie auf lackierte Teile. Das geht, ist aber heikel: Chromfolie lässt sich kaum dehnen, zeigt jede Unebenheit, und die Hersteller geben auf Chrom- und Spezialfinishes meist kürzere Garantien als auf normale Farben.
Demontieren oder auf dem Auto folieren
Eine abgebaute Leiste lässt sich rundherum folieren. Die Folie endet auf der Rückseite, und man sieht keine Kante. Bei vielen Fensterleisten ist der Ausbau aber aufwendig oder riskant, weil Halteclips nach Jahren spröde sind oder die Dichtung beim Ausbau leidet.
Dann wird auf dem Fahrzeug foliert, die Folie unter die Dichtung geschoben und an der Außenkante umgeschlagen. Gut gemacht, sieht man den Unterschied aus normalem Abstand nicht. Was bei Ihrem Auto sinnvoll ist, sagen wir nach den Fotos oder spätestens bei der Besichtigung.
Welche Lösung zu welchem Zustand passt
| Zustand der Leisten | Lösung | Worauf Sie achten sollten |
|---|---|---|
| Glänzend und intakt, Chrom gefällt nicht mehr | Dechroming mit Folie | Die Originalteile bleiben unter der Folie geschützt |
| Leichte weiße Flecken auf eloxiertem Aluminium | Politur und Versiegelung oder Folie | Nach der Politur kommen Flecken leichter wieder |
| Tiefe Flecken, Leiste fleckig und matt | Folie | Die Flecken bleiben darunter, sichtbar sind sie nicht |
| Echtchrom mit Pickeln oder Abplatzern | Folie nur bei glatter Oberfläche, sonst Teil tauschen | Unebenheiten zeichnen sich durch die Folie ab |
| Grill mit feinen Waben | Tausch gegen ein schwarzes Teil oder so lassen | Folie wird hier selten sauber |
Haltbarkeit, Entfernen und Pflege
Auf Vinylfolien geben die Hersteller je nach Material und Finish 3 bis 8 Jahre Garantie. Fensterleisten stehen fast senkrecht und bekommen weniger Sonne ab als ein Dach. Ihre Schwachstelle sind die Kanten, weil dort Wasser und Waschstrahl direkt angreifen. Mehr zu den Einflüssen im Artikel Wie lange hält Autofolie.
Entfernen lässt sich die Folie mit Wärme und Geduld. Sie wird langsam und flach abgezogen, Kleberreste gehen mit einem passenden Entferner herunter. Die Leiste darunter ist dann in dem Zustand, in dem sie foliert wurde: Waren Flecken drauf, sind sie noch da.
- Hochdruckstrahl nicht direkt auf die Kanten halten, Abstand lassen.
- Keine scharfen Reiniger wie Insektenentferner oder Felgenreiniger auf den Leisten.
- Die ersten Tage schonen. Der Kleber braucht nach dem Folieren etwas Zeit, bis er voll haftet.
Dechroming in Tschechien: allein selten ein Grund für die Fahrt
Einzelne Leisten folieren wir ab 990 Kč ≈ 40 €, komplettes Dechroming ab 14 900 Kč ≈ 620 €. Die Preise sind Endbeträge, wir sind nicht umsatzsteuerpflichtig. Nur für ein komplettes Dechroming aus dem Mühlviertel zu uns zu fahren, lohnt sich trotzdem selten, die Ersparnis gegenüber einem Studio in Ihrer Nähe ist dafür zu klein.
Anders ist es, wenn ohnehin eine größere Arbeit ansteht: eine Vollfolierung, Lackschutzfolie oder ein schwarzes Dach, wie im Artikel Autodach folieren beschrieben. Dann kommt das Dechroming dazu, und das Auto ist in einem Durchgang fertig. Was die größeren Arbeiten kosten, steht unter Auto folieren: Kosten. Für Kunden aus dem Mühlviertel gibt es die Seite Folierung für Freistadt.
Schicken Sie uns per WhatsApp an +420 777 266 559 Fotos der Leisten von nah und ein Foto vom ganzen Auto. Begutachtung und Angebot sind kostenlos.