Wer das Dach folieren lässt, will fast immer dasselbe: ein schwarzes Dach auf einem hellen oder farbigen Auto. Viele Hersteller verkaufen diese Zweifarbigkeit ab Werk gegen Aufpreis. Mit Folie lässt sie sich nachrüsten, ohne dass jemand den Originallack anschleift.
Einfach ist die Fläche trotzdem nicht. Oben brennt die Sonne am stärksten, Vogelkot und Harz bleiben am längsten liegen. Und an Antenne, Dachreling oder Panoramadach sieht man sofort, ob sauber gearbeitet wurde.
Hier beschreiben wir, worauf wir bei einem folierten Dach achten, welche Oberflächen es gibt und woran Sie eine gute Arbeit erkennen. Alle Leistungen mit Preisen stehen auf unserer Seite zu Lackschutzfolie und Autofolierung.
Warum ein schwarzes Dach so viel ausmacht
Ein dunkles Dach lässt ein Auto flacher wirken. Das Auge liest die Karosserie nur noch bis zur Fensterlinie, darüber verschmelzen Scheiben und Dach zu einer dunklen Fläche. Bei hohen Kompakt-SUV fällt das besonders auf. Kleine Hatchbacks wirken dadurch sportlicher.
Den stärksten Kontrast gibt es auf Weiß, Silber und hellem Grau. Auf dunkelblauem oder schwarzem Lack bringt ein schwarzes Dach kaum etwas. Dort kann ein Wechsel der Oberfläche spannender sein, etwa ein Satin-Dach über glänzendem Lack.
Glanz, Satin oder Carbon-Optik
- Glanzschwarz: passt zu den Scheiben und zu schwarzen Zierteilen ab Werk. Es verzeiht am wenigsten. Unebenheiten im Untergrund und Waschspuren sieht man im Gegenlicht.
- Satin: seidenmatt, ruhiger im Auftritt. Feine Waschkratzer fallen weniger auf. Wachs und Glanzmittel sind tabu, sonst wird die Fläche fleckig.
- Carbon-Optik: Folie mit sichtbarer Gewebestruktur. Auf einem großen Dach wirkt das Muster schnell unruhig. Auf Spiegelkappen oder einem kleinen Dachspoiler passt es oft besser.
Unser Rat: Nehmen Sie für das Dach dieselbe Oberfläche wie für die übrigen schwarzen Teile am Auto. Glanzschwarze Fensterleisten neben einem Satin-Dach sehen selten gewollt aus.
Panoramadach, Schiebedach und Dachreling
Beim Panoramadach bleiben vom Blech oft nur ein vorderer Rahmen und die beiden Holme links und rechts. Die Glasfläche folieren wir nicht. Weil das Glas ohnehin dunkel ist, wirkt das Dach mit schwarzen Holmen trotzdem durchgehend schwarz.
Ein Schiebedach hat bewegliche Kanten. Die Folie muss dort so enden, dass Dichtung und Glas beim Öffnen nicht an ihr reiben. Sonst hebt sich die Kante nach ein paar Wochen, egal wie gut sie verklebt war.
Dachreling, Dachleisten und die Haifischantenne trennen gute von schnellen Arbeiten. Wer um sie herumschneidet, hinterlässt sichtbare Kanten, an denen sich Schmutz sammelt und die Folie zuerst nachgibt. Wo sich diese Teile ohne Risiko lösen lassen, bauen wir sie ab, folieren darunter durch und setzen sie wieder auf.
Kanten gehören in die Fuge
Seitlich endet das Dach meist in einer Regenrinne oder unter einer Zierleiste. Genau dort gehört die Kante hin: umgeschlagen, nachgewärmt und von außen nicht zu sehen. Vorne und hinten läuft die Folie bis an die Dichtung der Scheibe.
Auf dem Lack schneiden wir nicht. Ein Messer, das den Klarlack anritzt, hinterlässt eine Linie, die nach dem Abziehen der Folie bleibt. Geht der Schnitt bis aufs Blech, ist das ein Ansatzpunkt für Rost.
Dach folieren: so läuft es bei uns ab
- Fotos per WhatsApp: das Dach von schräg oben, Reling, Antenne, bei Panoramadach die Holme. Dazu Modell und Baujahr.
- Begutachtung und Schichtdickenmessung: Wir prüfen, ob auf dem Dach Originallack ist. Schlecht haftender Reparaturlack kann beim späteren Abziehen mitkommen, das sagen wir vorher.
- Dekontamination: Wäsche, Teer- und Flugrostentfernung, Knete. Auf dem Dach sitzt oft mehr festgebackener Schmutz als an den Türen.
- Politur, wo nötig: Tiefe Kratzer und eingebrannte Harzflecken zeichnen sich durch Glanzfolie ab. Ob poliert wird, entscheidet der Befund. Die Politur wird separat kalkuliert.
- Demontage: Antenne, Leisten und Reling, soweit das sauber möglich ist.
- Folierung: die Dachfläche möglichst in einem Stück, Kanten in Fugen umgeschlagen und nachgewärmt.
- Montage, Kontrolle, Übergabe: Teile wieder aufsetzen, Kanten prüfen, gemeinsame Abnahme mit schriftlichen Pflegehinweisen.
Wie lange hält Folie auf dem Dach?
Waagrechte Flächen altern schneller als Türen oder Kotflügel. Die Sonne trifft das Dach steiler als die Türen, schwarze Folie wird im Sommer richtig heiß, und Wasser mit Schmutz bleibt länger stehen. Die Herstellergarantie für Vinylfolie liegt je nach Material und Finish bei 3 bis 8 Jahren. Für waagrechte Flächen nennen viele Hersteller kürzere Werte.
Vogelkot und Harz schaden Folie schneller als Lack, weil sie auf der warmen Oberfläche einbrennen. Entfernen Sie beides innerhalb weniger Tage, mit Wasser und einem weichen Tuch. Kein Fingernagel, kein Scheuerschwamm.
Wer eine Garage oder einen Carport hat, ist klar im Vorteil. Was Waschstraße, Streusalz und Hochdruckreiniger ausmachen, steht im Artikel wie lange eine Autofolie hält.
Pflege eines folierten Dachs
Handwäsche ist hier keine Pedanterie. Die Bürsten einer Waschstraße laufen oben quer über die Kanten an Reling und Scheiben und arbeiten sie mit der Zeit auf. Den Hochdruckreiniger halten Sie mit Abstand und nie direkt auf eine Kante.
Ans Dach kommt man schlecht heran, deshalb wird es gern vergessen. Mit einer kleinen Trittleiter oder einem Mikrofasertuch am langen Stiel kommen Sie auch in die Mitte. Satin- und Mattfolie brauchen Mittel ohne Wachs und ohne Glanzzusätze.
Wer weniger putzen will, lässt die Folie versiegeln. Für matte Folie gibt es mit Gyeon Q² Matte eine eigene Keramik, die den Glanzgrad nicht verändert.
Dach, Spiegel und Chrom zusammen planen
Ein schwarzes Dach steht selten allein. Spiegelkappen in derselben Folie verbinden Dach und Karosserie. Hat das Auto verchromte Fensterleisten, wirkt das Dach mit dem glänzenden Rahmen darunter oft unfertig.
Deshalb besprechen wir Dach, Spiegelkappen und Dechroming meist gemeinsam. Was beim Überkleben von Chrom zu beachten ist, lesen Sie im Artikel Chromleisten folieren.
Was kostet es, das Autodach folieren zu lassen?
Einen festen Preis nennen wir hier bewusst nicht. Das flache Dach eines Kleinwagens ohne Reling ist eine andere Arbeit als ein SUV-Dach mit Reling, Antenne und Panoramaholmen. Dazu kommt der Lackzustand, eine nötige Politur steht separat im Angebot.
Schicken Sie Fotos per WhatsApp an +420 777 266 559 und schreiben Sie die gewünschte Oberfläche dazu. Begutachtung und Angebot sind kostenlos. Wie sich Folierungspreise allgemein zusammensetzen, erklärt der Artikel was Auto folieren kostet.
Ehrlich gesagt: Nur für ein Dach rund 95 Kilometer aus Linz oder rund 125 aus Wels zu fahren, rechnet sich selten. Sinnvoll wird die Fahrt, wenn Dach, Spiegel und Chromleisten zusammen gemacht werden oder das Auto ohnehin für Lackschutzfolie zu uns kommt.
Muss ein schwarzes Dach in den Zulassungsschein?
Im österreichischen Zulassungsschein ist die Farbe des Fahrzeugs eingetragen. Das Kraftfahrgesetz verlangt, Änderungen, die Eintragungen im Zulassungsschein betreffen, binnen einer Woche der Behörde anzuzeigen. Eine amtliche Grenze, ab welchem Flächenanteil eine Teilfolierung als neue Farbe gilt, haben wir nicht gefunden.
Die Karosserie behält bei einem folierten Dach ihre Farbe. Wenn Sie trotzdem unsicher sind, fragen Sie kurz bei Ihrer Zulassungsstelle nach. Und sagen Sie Ihrer Kaskoversicherung Bescheid, damit klar ist, ob die Folie im Schadensfall mitversichert ist.