Polep dodávky řeší firmy nejčastěji ze dvou důvodů. Chtějí mít všechna auta v jedné barvě, nebo chtějí lak schovat před tím, co užitkové auto v provozu schytá. Když pak dodávku prodáváte, kupující se dívá hlavně na lak a na nákladový prostor.
Jedna věc rovnou na začátku. Děláme barevné polepy fólií, celé i částečné. Reklamní potisk, tedy tištěná loga, texty a grafiku, neděláme. Když chcete na dodávku i nápis, domluvte ho u firmy, která se tiskem zabývá, a řekněte jí dopředu, že auto bude v barevné fólii.
Jak u nás probíhá car wrapping obecně, najdete na stránce služby. Tady se věnujeme tomu, čím je dodávka jiná než osobní auto.
Proč firmy polep dodávky řeší
- Jedna barva pro celou flotilu. Ojeté dodávky se kupují podle toho, co je zrovna k mání, a každá přijede v jiné barvě. Po polepu k sobě auta patří a na stavbě je poznáte na první pohled.
- Lak pro zpětný prodej. Pod fólií lak nebledne a neschytá oděrky od oblečení, nářadí a nákladu. Když fólii před prodejem sundáte, je pod ní lak ve stavu, v jakém jste auto polepili.
- Auto z pronájmu nebo leasingu. Oděrky za dobu užívání odnese fólie a před vrácením auta jde dolů. Souhlas vlastníka ale potřebujete už k samotnému polepu.
Firemní barvu z grafického manuálu fólií přesně netrefíte. Fólie se nemíchají jako lak, vybírá se nejbližší odstín ze vzorníků výrobců. Když polepujete víc aut, objednejte materiál najednou. Mezi výrobními šaržemi může být drobný rozdíl v odstínu.
Co fólie na užitkovém autě schová a co ne
Fólie schová barvu. Tvar neschová. Odřenina, která zasáhla jen povrch laku a zmatnila ho, pod fólií zmizí. Rýha s ostrou hranou, důlek nebo odlétaný lak od kamínku jsou pod lesklou fólií vidět, pod matnou o něco méně.
Před polepem proto dodávku projdeme a řekneme vám, co je potřeba udělat dřív. Důlky bez poškozeného laku se dají vytáhnout metodou PDR, prasklý kryt nebo ulomenou lištu vyměnit. Místa s rzí patří do lakovny, protože pod fólií by koroze pokračovala. Nelakujeme, takže tohle za vás nevyřešíme, ale upozorníme vás na to.
Rovné boky, prolisy a nýty
Bok dodávky vypadá jako nejjednodušší plocha na světě. Jenže na velké rovné ploše je vidět každé zrnko prachu pod fólií a každá vlnka plechu, v lesku mnohem víc než v saténu nebo matu. Na čistotě přípravy tu záleží víc než u osobního auta, které je samé zaoblení.
Prolisy, které boky a střechu vyztužují, jsou opačný problém. Fólie se do nich musí dostat bez přetažení. Přetažená fólie se v prolisu časem snaží vrátit do původního tvaru a hrana se začne zvedat. I proto se na celopolep používá litá fólie. Rozdíl proti kalandrované vysvětlujeme v článku jak dlouho vydrží polep auta.
Starší dodávky a skříňové nástavby mívají na bocích nýty. Kolem každého je potřeba fólii dotlačit a prohřát, jinak u hlavičky zůstane vzduchová kapsa a od ní se fólie začne odlupovat. Je to pomalá práce a na velkém boku se nýtů sejdou desítky.
Nelakované černé plasty s hrubou strukturou, typicky nárazníky a lemy blatníků, se obvykle nepolepují. Fólie na hrubém povrchu špatně drží. Když jsou zašedlé, vrátí jim barvu ošetření plastů a auto pak působí upraveně i bez fólie.
Šíře role a spoje na dlouhých bocích
Běžná šíře role barevné fólie je 152 cm. Dveře, blatník nebo kapota osobního auta se do ní vejdou vcelku. Bok dodávky s vysokou střechou je vyšší a bez spoje se neobejde.
Rozhoduje, kde spoj bude. Navádíme ho do prolisu, na hranu lišty nebo do mezery mezi díly, kde se ztratí ve stínu tvaru. Uprostřed hladké plochy by byl vidět z druhé strany ulice.
- Přesah je jen několik milimetrů, fólie tam leží sama na sobě.
- Horní kus překrývá spodní, aby voda stékala přes hranu a ne pod ni.
- U svislého spoje překrývá přední kus zadní. Vzduch za jízdy pak hranu přitlačuje, místo aby ji nadzvedal.
- U flotily dávají smysl spoje na všech autech na stejném místě. Auta pak vypadají jako jedna série.
Celopolep, nebo jen část dodávky
| Rozsah | Co řeší | Na co pozor |
|---|---|---|
| Celopolep včetně střechy | Nová barva a lak chráněný na celém autě | Nejvíc materiálu, střecha na slunci stárne nejdřív |
| Celopolep bez střechy | Nová barva všude, kde auto lidé běžně vidí | Z okna nad parkovištěm nebo z rampy je původní střecha vidět |
| Spodní část boků v tmavé barvě | Schová špínu od kol a oděrky u prahů | Hranice musí sedět na prolis nebo lištu, jinak působí nahodile |
| Zrcátka, maska, dechroming | Sjednotí detaily s ostatními auty ve flotile | Barvu auta nezmění a lak nechrání |
Celopolep do jiné barvy se hlásí do registru vozidel, protože mění převládající barvu. Lhůta je 10 pracovních dnů. U firemního auta vezměte na úřad doklad, že za firmu jednáte, u leasingového souhlas vlastníka. Podrobnosti najdete v článku změna barvy vozidla po polepu.
Nakládání, žebříky a automatické linky
Wrap fólie je měkčí než lak. Na boku, kolem kterého se jen chodí, vydrží roky. Na prahu posuvných dveří, kde se šlape a smýkají bedny, a na hraně kolem zadních dveří se odře mnohem dřív. Počítejte s tím předem: buď se tam fólie za čas přelepí, nebo místo ochráníte jinak.
Slabé místo je i střešní nosič na žebříky. Patky nosiče sedí na střeše a žebřík se při každém sundávání smýká po zadní hraně. Nosič se vyplatí před polepem sundat a po polepu usadit na čistou fólii. Na hraně, po které žebřík klouže, fólie stejně dlouho nevydrží.
Dodávky často jezdí do automatických linek pro užitková auta. Kartáče tahají za hrany a spoje a saténovou nebo matnou fólii na vystouplých místech vyleští do lesklých pruhů. Pro polepené auto je šetrnější bezkontaktní nebo ruční mytí. Trysku vysokotlakého čističe držte dál od hran a spojů a nemiřte do nich kolmo.
PPF na nárazníky, prahy a nakládací hranu
Na místa, která dostávají nejvíc, se hodí PPF fólie. Je tlustší a pružnější než wrap. Náraz kamínku nebo roh bedny snese mnohem líp a drobné škrábance se ve vrchní vrstvě samy zacelí.
- Lakovaná horní plocha zadního nárazníku, kde se šlape a opírá náklad.
- Práh a hrana posuvných dveří.
- Přední hrana kapoty, maska a zrcátka u aut, která najezdí hodně kilometrů po dálnici.
- Plocha za předními koly, kam kola odhazují kamínky a písek.
Když dodávka zůstává v původní barvě, čirá PPF chrání tovární lak. Když barvu mění, dá se na exponovaná místa použít barevná PPF. Odstín barevné PPF a wrap fólie jiného výrobce ale nemusí sedět úplně přesně. Na nelakované plasty s hrubou strukturou nejde ani PPF.
Cena polepu dodávky a fakturace firmám
Orientační cenu najdete v naší kalkulačce, kde je na výběr i karoserie Dodávka. Celopolep u nás stojí od 45 000 Kč. Dodávka má ale mnohem víc plochy než osobní auto, takže počítejte s částkou nad touto hranicí.
Na výsledné ceně se podepíše:
- Délka a výška karoserie, tedy kolik metrů fólie padne a kolik bude spojů.
- Nýty, hluboké prolisy a lišty, které je potřeba sundat.
- Střecha, jestli se polepuje, nebo zůstává v původní barvě.
- Finiš fólie. Efektové fólie stojí víc než běžné barvy.
- Stav laku a to, co je potřeba opravit před polepem.
Z čeho se cena skládá u osobních aut, rozebíráme v článku kolik stojí celopolep auta. Firmám fakturujeme se 14denní splatností. Když řešíte víc vozů, přečtěte si, jak naplánovat detailing a polep firemních aut, aby vám v provozu nechyběla.
Přesnou cenu řekneme po prohlídce. Pošlete fotky dodávky ze všech stran na WhatsApp +420 777 266 559 a připište model, označení délky a výšky karoserie (třeba L2H2) a jestli chcete polepit i střechu. Posouzení a nacenění je zdarma.