Clay na auto je měkká detailingová hmota, která z laku stáhne nečistoty zapíchnuté tak pevně, že je nedostane pryč šampon ani tlaková voda: rezavé tečky z brzd, drobné kapky dehtu nebo pryskyřici. Lak je po ní na dotek hladký jako sklo.
Hmota ale funguje tak, že nečistotu z laku vytrhne a nabere do sebe. Při každém tahu se tedy po laku posouvá něco tvrdého. Kdo s ní pracuje špatně, udělá na laku matné šmouhy a jemné rysky, které pak musí srovnat leštička.
V dílně je mechanická dekontaminace hmotou součástí dekontaminačního mytí a přichází až po chemii. Níže vysvětlujeme proč, jak s clayem pracovat doma a kdy ho raději nechat v krabičce.
Co clay na auto sundá a co na laku nechá
Na laku sedí dva druhy špíny. První jen leží na povrchu a odejde s pěnou a rukavicí. Druhá se do laku zapekla nebo zapíchla: horké kovové částice z brzd a z kolejí, prach z průmyslových provozů, tečky dehtu, jemný přestřik barvy nebo betonu ze stavby. Ta drží, i když auto vypadá čistě.
Hmota je lepivá a lehce tvárná. Když klouže po laku na vrstvě lubrikantu, výstupky nečistot se o ni zachytí a zůstanou v ní. Rovného laku se přitom dotýká jen přes kluzký film.
Škrábance, swirly ani zaleptané vodní skvrny clay neodstraní. Všechno, co je v laku pod úrovní povrchu, tam zůstane. Hmota sbírá jen to, co z laku vyčnívá.
Test igelitovým sáčkem
Jestli lak clay potřebuje, zjistíte za minutu. Auto umyjte a osušte. Pak strčte ruku do tenkého mikrotenového sáčku a lehce přejeďte bříšky prstů po kapotě, střeše a zadní části boků za koly.
Přes sáček ucítíte víc. Drobné výstupky, které holou rukou nepoznáte, se ozvou jako jemný smirek. Nejdrsnější bývají vodorovné plochy a záď, kam víří prach od kol.
Když lak klouže bez odporu, hmotu nepoužívejte. Nemá co sebrat a laku by jen přidala tření.
Proč clay přichází až po chemii
Velkou část zapíchnuté špíny umí rozpustit chemie. Odstraňovač železného spadu reaguje s kovovými částicemi a barví se přitom do fialova, takže vidíte, kde pracuje. Odstraňovač dehtu rozpustí černé tečky na prazích a za koly. Obojí proběhne bez tření.
Na hmotu pak zbude jen to, s čím si chemie neporadila. Čím méně částic clay nabere, tím méně jich táhne po laku a tím méně stop po něm zůstane. Kdo začne rovnou hmotou, sbírá kov, který se dal rozpustit, a nechá ho odírat lak po celém dílu.
Rezavým tečkám, které na bílém nebo stříbrném autě nejdou přehlédnout, se podrobně věnujeme v článku poletující rez na laku.
Jak pracovat s clayem krok za krokem
- Umyjte auto s předmytím a dvěma kbelíky, jak popisujeme v článku jak umýt auto bez škrábanců. Písek, který na laku zůstane, se do hmoty zapracuje.
- Nechte zapůsobit chemii na železný spad a dehet a důkladně opláchněte.
- Pracujte ve stínu na vychladlém laku. Lubrikant nesmí zasychat.
- Odtrhněte kousek hmoty a rozmačkejte ho na dlani do placky. Zbytek nechte v krabičce. V chladu hmota tuhne, prohřejte ji v rukou nebo v teplé vodě.
- Vezměte malou plochu, třeba čtvrtinu kapoty, a hojně ji postříkejte lubrikantem.
- Veďte placku rovnými tahy tam a zpět. Netlačte, stačí váha ruky. Zpočátku hmota drhne. Když začne klouzat volně a ztichne, je plocha hotová.
- Setřete lubrikant mikrovláknem a plochu zkontrolujte sáčkem.
- Podívejte se na placku. Když je na ní šedá nebo hnědá špína, přehněte ji a prohněťte, aby byla navrchu čistá strana.
- Nakonec auto opláchněte a osušte, ať na laku nezůstanou zbytky lubrikantu.
Lubrikantu nešetřte. Použijte přípravek určený k hmotě, v nouzi poslouží hustší roztok autošamponu. Šmouha vzniká přesně tam, kde pod hmotou začne být sucho.
Kus, který spadl na zem, patří do koše
Tohle pravidlo porušuje skoro každý, kdo clay kupuje poprvé. Hmoty je škoda a po zvednutí ze země na ní nic vidět není. Jenže do lepkavé hmoty se zaboří zrnka písku, která z ní nejdou vyklepat ani vypláchnout. Příští tah s nimi udělá rysku přes celý díl.
Proto se odtrhává jen kousek. Když spadne, přijdete o malou část, ne o celou kostku. Vyhoďte i kus, který je ztmavlý ze všech stran a čistou plochu už z něj nevyhnětete.
Mezi použitími hmotu uložte zpátky do krabičky, lehce navlhčenou lubrikantem. V autě na slunci změkne a na mrazu ztvrdne.
Proč po clayi často následuje leštění
I při správném postupu může hmota lak lehce zmatnit. Tvrdá zrnka se po povrchu kousek posunou, než se do ní zaboří. Na stříbrném laku to často nepoznáte. Na černém a tmavě modrém se pod lampou objeví mléčný závoj nebo drobné rysky, hlavně na měkčích lacích.
Clay se proto nejčastěji dělá jako příprava před leštěním laku. Leštění stopy po hmotě srovná a čistý lak se leští lépe, protože kotouč netahá po povrchu zapečené částice. Když auto leštit nechcete, sáhněte po nejjemnější hmotě a přidejte lubrikantu.
Počítejte i s tím, že clay z laku stáhne většinu vosku nebo sealantu. Lak je po něm holý, a tak je to dobrá chvíle ho ochránit. Na dekontaminovaný povrch se každá ochrana naváže lépe a keramická ochrana bez takové přípravy nemá smysl.
Syntetické rukavice, ručníky a kotouče
Vedle klasické hmoty se prodávají syntetické náhrady: rukavice nebo ručník s pryžovou vrstvou a kotouče na excentrickou leštičku. Pracují stejně, na lubrikantu, a mají dvě praktické výhody: na velké ploše jsou rychlejší, a když spadnou na zem, dají se důkladně opláchnout.
Bývají ale ostřejší než jemná hmota a na tmavém laku po nich závoj vzniká snáz. S kotoučem na stroji je práce rychlá a chyba taky. Na auto, které po dekontaminaci půjde pod leštičku, jsou syntetické pomůcky rozumná volba. Na lak, který leštit nechcete, zůstaňte u jemné hmoty.
Clay na sklo, PPF a matný lak
- Skla. Sklo je tvrdší než lak a riziko zmatnění je malé. Clay z něj sundá zapečené tečky, pryskyřici a film, na kterém stírátka drhnou. Hodí se hlavně před aplikací tekutých stěračů. Vodní kámen zaleptaný do skla nesundá.
- Lesklá PPF a polep. Fólie je měkčí než lak. Hmotu použijte jen tam, kde nestačila chemie, tu nejjemnější, s velkou dávkou lubrikantu a bez tlaku. Na hrany fólie s ní nejezděte.
- Matný lak a matná PPF. Tady ne. Hmota strukturu matného povrchu vyhladí a udělá na něm lesklá místa, která už nejdou vrátit.
- Texturované plasty a pryže. Hmota se na nich drolí a zůstává ve struktuře. Obejděte je.
Jak často clay použít
U auta, které se pravidelně myje, obvykle stačí jednou až dvakrát do roka. Třeba na podzim před zimní ochranou a pak vždy před leštěním, keramikou nebo fólií. Častější používání laku nic nepřidá, jen tření.
Nevíte, jestli váš lak clay potřebuje, nebo jestli už po něm zůstaly stopy pro leštičku? Pošlete nám na WhatsApp +420 777 266 559 fotku laku zblízka a proti světlu.