Čištění disků je na autě nejšpinavější práce a přitom ta, u které lidé nejčastěji sahají po zbytečně silné chemii. Brzdový prach na discích šampon nedostane pryč, a tak přijde na řadu kyselý čistič a drhnutí. Lakovaný disk to chvíli snese. Na leštěném hliníku nebo chromu po tom zůstanou skvrny, které už nic nespraví.
Při ručním mytí i při detailingu jdou kola na řadu jako první, aby se prach nerozstříkal po umytém laku. Níže popisujeme, podle čeho vybrat čistič, jak se dostat za paprsky a kdy už je lepší kolo sundat.
Proč brzdový prach disky leptá
Při brzdění se obrušuje kotouč i obložení destiček. Kotouč bývá litinový, takže velkou část prachu tvoří drobné železné částice. Odlétají rozžhavené a zapékají se do laku disku.
S vlhkostí pak železo oxiduje. Na světlém disku se objeví rezavé tečky, na tmavém šedohnědý povlak, který nejde setřít. Když na kole zůstane měsíce, narušuje čirý lak a po odstranění mohou zůstat drobné matné body.
Přední kola bývají špinavější než zadní, protože přední brzdy odvedou většinu práce. U některých aut je disk šedý už pár dní po mytí. Žádný přípravek prach nezastaví, pomůže jen pravidelnost.
Z čeho je váš disk
| Povrch | Jak ho poznáte | Na co dát pozor |
|---|---|---|
| Lakovaný hliník | Většina alu kol, jednolitá barva s leskem | Odřený lak na okraji disku |
| Soustružený (diamantový) povrch | Lesklé kovové plochy s jemnými soustřednými rýhami pod čirým lakem | Kyselina, poškozený lak, pod kterým je holý hliník |
| Leštěný nelakovaný hliník | Zrcadlový lesk, časem matní a šedne | Kyselé i silně alkalické čističe |
| Chrom | Zrcadlový odraz s chladným tónem | Kyselé čističe, brusné pasty |
| Matný a saténový lak | Bez lesku | Leštěnky, vosky, tvrdé kartáče |
| Ocelové kolo s poklicí | Plastová poklice, často s chromovaným dekorem | Kyselina na pochromovaném plastu |
Když si nejste jistí, zacházejte s kolem jako s nejcitlivějším povrchem z tabulky. Soustružené disky jsou dnes běžné i na obyčejných autech. Jakmile se jejich lak poškodí o obrubník, dostane se chemie přímo k hliníku a pod lakem se začnou šířit bílé mapy.
Kyselý, alkalický, nebo pH neutrální čistič
Čistič kol s neutrálním pH je výchozí volba. Často obsahuje odstraňovač železa, který při reakci s kovovými částicemi zfialoví. Působí pomaleji, ale snese ho většina povrchů včetně keramiky na kolech.
Alkalický čistič rozpouští mastnou silniční špínu a zbytky starého dressingu. Na lakovaný disk je v pořádku, nelakovaný hliník ale může zmatnit.
Kyselý čistič je nejrychlejší a na zapečený prach nejsilnější. Na leštěný nebo nelakovaný hliník, chrom, eloxované díly a disky s odřeným lakem nepatří. Na lakovaném disku v dobrém stavu ho používejte výjimečně, krátce a podle návodu, a nenechte ho zaschnout.
Ať zvolíte kterýkoli, nikdy ho nestříkejte na horké kolo ani na slunci. Na teplém disku chemie zasychá během chvilky a zaschlý čistič nechá skvrny přesně tam, kde jste chtěli mít čisto. Po jízdě počkejte, až bude disk na dotek studený.
Kartáče a kbelík jen na kola
- Měkký kartáč s dlouhou násadou na vnitřní stranu disku za paprsky. Sedí tam nejvíc prachu a zvenku ho nevidíte.
- Štětec s měkkými štětinami na otvory pro šrouby, znak a kouty u paprsků.
- Tužší kartáč na pneumatiky. Jen na gumu, na disk nikdy.
- Rukavice nebo houba vyhrazená pro kola na přední plochu disku.
- Samostatný kbelík na vymáchání.
Kolové náčiní na lak nepatří. Železné částice, které v něm zůstanou, by na karoserii dělaly rysky, proto ho skladujte zvlášť. Jak po kolech pokračovat na karoserii, popisujeme v článku jak umýt auto bez škrábanců.
Čištění disků krok za krokem
- Studené kolo ve stínu. Sáhněte si na disk, než začnete.
- Oplach tlakovou vodou včetně vnitřní strany a podběhu. Uvolněný písek musí pryč dřív, než se disku dotkne kartáč.
- Čistič na jedno kolo, ne na všechna čtyři najednou.
- Nechte ho působit podle návodu, obvykle pár minut. U čističe s indikací železa uvidíte, kde fialoví nejvíc.
- Kartáčujte zevnitř ven. Nejdřív vnitřní strana za paprsky, pak otvory pro šrouby a nakonec přední plocha.
- Vydrhněte pneumatiku tužším kartáčem. Hnědá pěna je normální, jsou to zbytky ochranných látek z gumy a starého dressingu.
- Důkladně opláchněte, i za třmenem a mezi paprsky, kde se chemie ráda schová.
- Osušte disk mikrovláknem nebo vzduchem. Na lesklém disku po kapkách zůstávají skvrny.
Brzdové kotouče se po mytí pokryjí jemnou rzí. Litina rezaví hned, jak se namočí, a po několika zabrzděních povlak zmizí.
Železný spad a dehet na kolech
Běžný čistič kol zvládne prach z posledních týdnů. Zapečené rezavé tečky a černé kapky dehtu na vnitřní straně disku chtějí víc času a vlastní přípravek. Odstraňovač železa nechte působit déle a kartáčem projeďte opakovaně. Odstraňovač dehtu naneste na utěrku a tečky rozpusťte bez drhnutí.
Stejné rezavé tečky jako na discích sedají i na lak, hlavně na záď a boky za koly. Proč se to děje a jak je dostat pryč, rozebíráme v článku poletující rez na laku.
Hloubkovou dekontaminaci kol stačí dělat občas, třeba při přezouvání. Kdo kola myje pravidelně, zapečený spad na nich skoro nenajde.
Pneumatiky: dressing na bočnici, ne na běhoun
Dressing dá bočnici sytě černou barvu a zpomalí její šednutí. Vybírejte přípravek na vodní bázi s matným nebo saténovým vzhledem. Vysoký lesk na pneumatice přitahuje prach a silikonový dressing za jízdy stříká na lak.
Naneste ho na aplikátor a vetřete jen do bočnice. Sprej namířený přímo na kolo zasáhne i disk a brzdu. Na běhoun dressing nepatří, kluzká vrstva zhorší přilnavost, a to hlavně na mokru. Přebytek setřete a nechte zaschnout, než vyjedete.
Kdy kola sundat
- Při přezouvání. Jediná rozumná příležitost dostat se k celé vnitřní straně disku.
- Když je vnitřek disku zapečený a kartáč za husté paprsky nedosáhne.
- Před keramikou na kola. Vrstva má smysl jen na kole vyčištěném zevnitř i zvenku.
- Před uskladněním sady. Sůl a prach, které na kolech zůstanou, na nich pracují celou sezónu ve sklepě.
Na čistých kolech si další údržbu ulehčíte keramikou. Prach se na ošetřený povrch tolik nezapéká a velká část odejde už s pěnou. Co od ní čekat a jak dlouho vydrží, rozebíráme v článku keramika na kola, skla a plasty.
Máte na disku tečky, které nejdou dolů, nebo nevíte, jaký povrch vaše kola mají? Pošlete nám fotku zblízka na WhatsApp +420 777 266 559. Detailing u nás začíná od 1 990 Kč a přesnou cenu řekneme po posouzení, které je zdarma.