Karbonové kryty zrcátek bývají první věc, kterou si lidé na auto dají. Dva díly, hodina práce a auto vypadá zpředu jinak. Pak většinou přijde spoiler, lišta na kufr a difuzor.
Karbon má ale jednu vlastnost, o které se v e-shopech nemluví. Sám o sobě je odolný, jenže vrstva průhledného laku, která mu dává lesk a drží tkaninu na místě, na slunci stárne a po pár letech dostane žlutý nádech.
Proto se u nás karbonové díly řeší ve dvou krocích: montáž a hned po ní ochrana. Kdo si chce vystačit s fólií a originálními díly, najde srovnání v článku karbonová fólie na auto. Tenhle text je o dílech, které se montují místo originálu, a o práci na karoserii, která k tomu patří.
Tři cesty ke karbonovému vzhledu
| Cesta | Jak to vypadá zblízka | Náročnost práce | Slabé místo |
|---|---|---|---|
| Díl z pravého karbonu | Tkanina má hloubku, na hranách se prokresluje | Nižší, jde o výměnu dílu | Žloutnutí laku, cena dílu, křehké hrany |
| Polep karbonovou fólií | Vzor je plochý, na složitých tvarech se rozjíždí | Vyšší, práce je v pokládce | Hrany a prolisy, vzor se musí srovnat |
| Lakovaná imitace | Vzor je pod lakem, na dotek hladký | Lakování neděláme | Při odřu se pozná hned |
Cesty se v praxi míchají. Kryty zrcátek jako pravý karbon, lišta na kufru jako polep a maska z originálního dílu v černé. U jednoho auta to dohromady funguje, jen se musí sladit lesk. Lesklý karbonový kryt vedle saténové fólie vypadá jako nedodělaná práce.
Jak poznáte pravý karbon
V ruce je to snadné. Pravý díl je nezvykle lehký a při cvrnknutí nehtem zní jako tvrdý plast s dutým podtónem. Na hraně vidíte jednotlivá vlákna, která se lámou do stran, ne ostře ustřižený vzor.
Na autě se dívejte na vzor v místě, kde díl mění směr. Tkanina se v oblouku prokreslí, vlákna se roztáhnou a vzor se mírně deformuje. Potisk nebo fólie zůstávají v pravidelném rastru i tam, kde by pravá tkanina musela ustoupit.
Poslední vodítko je lem na rubu. U laminovaného dílu je na vnitřní straně vidět tkanina a pryskyřice. Plastový díl s potiskem má rub černý a hladký.
Proč karbon na slunci žloutne
Vlákna sama ultrafialovému záření odolávají dobře. Problém je pryskyřice a vrchní průhledný lak. Ten stárne jako každý lak, jen se u karbonu projeví dřív, protože bývá nanesený v tenké vrstvě bez zvláštní ochrany.
Poznáte to podle dvou věcí. Lesk se ztratí do mléčného závoje a černá tkanina začne mít odstín do hněda. Nejrychleji to jde na vodorovných plochách, tedy na krytu zrcátka nahoře, na spoileru a na liště kufru.
Vyleštit to zpátky jde jen omezeně. Vrstva laku na karbonovém dílu je tenká a nikdy nevíte, kolik jí tam zbývá. Jednou lehce srovnat se dá, brousit to dvakrát nemá smysl.
Čirá PPF na karbon a proč hned
Ochrannou fólii na karbonové díly lepíme rovnou při montáži, dokud je lak zdravý a povrch čistý. Fólie zadrží ultrafialové záření a zastaví hlavní příčinu žloutnutí a k tomu pohltí kamínky, které se do spoileru a do krytů zrcátek zakusují.
Na karbonu má ochranná fólie jednu výhodu, kterou u laku nemáte. Karbonový díl je tvarově jednoduchý a dá se přelepit v jednom kuse bez spojů, takže hrana fólie leží mimo pohled.
U matného karbonu je potřeba vybrat matnou fólii. Čirá lesklá by z matného dílu udělala pololesklý a to bývá horší výsledek než nechráněný díl.
Když je karbon už zažloutlý, fólie ho nezachrání. Je průhledná, takže žlutý odstín pod ní zůstane. Tady se rozhoduje mezi novým dílem a polepem celého dílu fólií.
Karbonové kryty zrcátek a co se v nich schovává
Kryt zrcátka vypadá jako skořápka, ale sedí na plastovém rámu, ve kterém běží kabely. Před objednáním dílu je potřeba vědět, co vaše zrcátko umí.
- Směrové světlo v krytu. Některé kryty mají výřez, jiné ne a podle roku výroby se to u stejného modelu liší.
- Kamera na spodní straně. U aut, která mají kamery pro pohled okolo vozu, je v krytu otvor s přesným lůžkem.
- Vyhřívání a sklápění. Na kryt to většinou nemá vliv, na demontáž ano, protože se odpojuje konektor.
- Typ uchycení. Klipy, šrouby zespodu nebo kombinace. Staré klipy se při demontáži rády lámou.
Sundání krytu je práce na minuty, když je díl teplý a klipy jsou v pořádku. V mrazu se plast láme, takže se to dělá v dílně po zahřátí. Originální kryt schovejte do krabice, hodí se při prodeji.
Montáž a vratnost
Výměna krytu je plně vratná. Nikde se nevrtá, nic se nelepí na lak a po demontáži není na zrcátku poznat, že tam byl jiný díl. Stejně je to u lišty na hranu kufru, pokud je lepená, a u krytek klik.
U dílů, které se lepí na lak, se před montáží povrch odmastí a ošetří primerem, jak popisujeme v článku montáž bodykitu. Pod velkým lepeným dílem doporučujeme ochrannou fólii na lak, protože při případném sundání po letech jde lepidlo dolů z fólie, ne z laku.
Co nevratné je: vrtané uchycení a díly, které nahrazují originál lepením přes hranu. Řekneme dopředu, do které kategorie váš díl patří.
Mytí karbonu a zimní sůl
Karbonový lak je na chemii citlivější než lak na karoserii. Vadí mu dvě věci: silně alkalické čističe kol, které se na spoiler dostanou při ostřiku, a odstraňovače hmyzu, které na dílu zaschnou.
V zimě je hlavní téma sůl na hranách. Karbonový difuzor a prahové nástavce dostávají koncentrovaný nástřik od kol a v lemech se drží slaná voda. Po zimě má smysl hrany propláchnout a zkontrolovat, jestli se někde lak nezačal odlupovat od pryskyřice.
Tlaková voda mířená přímo do hrany karbonového dílu je stejné riziko jako u fólie. Voda se dostane pod lak a začne ho podebírat.
Co s karbonovými doplňky uděláme u nás
Díly montujeme a chráníme, ale nelakujeme a nevyrábíme. Díl tedy musí přijet hotový, buď v lesklém, nebo v matném provedení. Zákazníci si díly obvykle vozí sami, po domluvě je seženeme.
Když karbonový vzhled chcete a pravé díly pro váš model nejsou, nabídneme polep těch původních. Výsledek zblízka pravý karbon nenahradí, na kryty zrcátek a masku ale sedne dobře a jde kdykoli sundat.
Pošlete fotky auta a odkaz na díly, které máte vyhlédnuté, na WhatsApp +420 777 266 559. Z fotek poznáme, jestli díl na vaši výbavu sedí, a řekneme, co k tomu patří za práci. Posouzení a nacenění jsou zdarma. Vyplatí se to spojit s jinou prací na autě, jak popisujeme v článku co ještě udělat, když je auto v dílně.