Díly Maxton Design k nám do dílny přijedou v krabici od zákazníka. Přední lipy, prahové nástavce, difuzory, spoilery. Otázka bývá vždy stejná: nasadíte mi to?
Odpověď je ano, s jedním upřesněním hned na začátku. Nejsme prodejce ani partner tohoto ani jiného výrobce doplňků. Montujeme díly, které si zákazník přiveze, nebo je po domluvě seženeme. Neporovnáváme značky mezi sebou a nedoporučujeme jednoho výrobce proti druhému.
Tenhle text je o tom, co se s takovým dílem děje od chvíle, kdy ho rozbalíme, až po převzetí auta. Vzhled hotového auta pak často řešíme společně s fólií, viz car wrapping. Cenu montáže říkáme po fotkách auta a po zjištění, o jaký díl jde, protože se odvíjí od rozsahu demontáže a od počtu dílů.
Maxton Design u nás: montujeme, neprodáváme
Díl si můžete koupit sami u kteréhokoli prodejce. Dovezete ho k nám v krabici, my ho zkontrolujeme, zkusíme nasucho a namontujeme. Když si nákup nechcete řešit, po domluvě ho seženeme, ale nejsme distributor a na cenu dílu nemáme vliv.
Co u nás nedostanete, je lakování. Plastové karosářské díly nelakujeme, takže díl musí přijet v provedení, které na auto rovnou patří. Díl určený k lakování je potřeba nechat nastříkat jinde, nebo jeho vzhled vyřešit fólií.
Provedení dílu: lesk, mat, nebo karbon
Výrobce dělí montážní návody podle provedení dílu a to dělení dává smysl i nám. Matný černý plast, lesklý černý plast a karbon se chovají jinak už při rozbalení.
Lesklý černý plast vypadá na fotkách nejvýrazněji a v provozu nejrychleji zestárne. Ukáže každou rysku, hrany se odřou při najetí na obrubník a spodní plocha přední lipy dostane od kamínků zabrat. Kdo s tím nechce žít, chrání ohrožené hrany čirou PPF fólií, která se dá po letech vyměnit.
Matný a strukturovaný povrch odřeniny schová, ale nedá se vyleštit. Jakmile na něm vznikne lesklé místo, zůstane tam. Karbon má svoje téma zvlášť: lak nad tkaninou na slunci žloutne, proto ho chráníme čirou PPF.
Checklist před objednáním dílu
Většina problémů s montáží vzniká už v košíku e-shopu. Než díl koupíte, projděte tohle:
- Generace a rok výroby. Nestačí model, u stejného jména se za deset let vystřídají dvě nebo tři karoserie.
- Facelift, nebo předfacelift. Nejčastější důvod, proč díl nesedne. Rozhoduje datum první registrace, ne rok modelu.
- Verze nárazníku. Auta se sportovní výbavou mají jiný tvar nárazníku než základ, a díl je obvykle vázaný na jednu z verzí.
- Typ karoserie. Hatchback, kombi a sedan mají jiné prahy i jinou záď.
- Výbava, která zasahuje do dílu. Parkovací snímače, radary v rozích nárazníku, tažné zařízení, vzduchové kanály v nárazníku.
- Jeden díl, nebo pár. U prahovek a bočních prvků se to snadno přehlédne.
- Provedení. Lesk, mat, karbon, nebo díl k lakování. U posledního počítejte s lakovnou.
Když si nejste jistí, pošlete nám fotky nárazníku, prahu a zádi ještě před nákupem. Týdny čekání na výměnu za správnou verzi se dají ušetřit jedním telefonátem.
Co bývá a nebývá v balení
Obsah balení se liší podle dílu i podle prodejce, takže to neberte z článku, ale z popisu produktu. Ověřte si tři věci: jestli je součástí oboustranná lepicí páska, jestli je v balení spojovací materiál pro varianty se šrouby a jestli je přiložený montážní návod pro vaši verzi dílu.
Pásku, kterou dodává výrobce, používáme, když je pro dané místo vhodná. Když chybí nebo na daný díl nestačí, řekneme to a nasadíme karosářskou pěnovou pásku, se kterou pracujeme běžně. Čím se díl lepí, říkáme dopředu, ne až na faktuře.
Co s dílem uděláme před montáží
Krabice se rozbalí a díl se prohlédne proti světlu. Hledáme prasklinky u úchytů, otřepy po formě, nesouměrné hrany a hlavně zkroucení. Stav při převzetí si fotíme, protože reklamace u prodejce se bez fotky řeší špatně.
Pak přijde zkouška nasucho. Díl se přiloží, změří se spára po celé délce a zkontroluje se, jestli doléhá všude stejně. U párových dílů se porovnávají obě strany proti sobě, protože jedna z nich může být z jiné šarže.
Teprve potom se plocha čistí. Odmašťujeme mixem izopropylalkoholu a vody, výrobci pěnových pásek tento postup uvádějí v technických listech. U plastů s nízkou povrchovou energií se podle pokynů výrobce pásky použije primer, na laku se řídíme tím, co výrobce pásky připouští.
Zkroucený díl z přepravy
Plastové díly cestují v krabici stovky kilometrů a občas leží v horkém autě kurýra. Mírné zkroucení se stává a dá se s ním pracovat: díl se prohřeje teplým vzduchem, přiloží se na auto a nechá se v požadovaném tvaru zafixovaný, dokud nevychladne.
Má to hranici. Díl, který je zkroucený tak, že by se musel držet násilím, nenamontujeme, i kdyby to majitel chtěl. Páska takový spoj drží jen chvíli a pak se odtrhne, obvykle uprostřed zimy a s kusem lepidla na laku.
Když se pro vrácení rozhodnete, zabalíme díl tak, jak přišel, a přidáme fotky stavu při převzetí.
Kolik času montáž zabere a co ji zdrží
Nejdelší část práce není samotné lepení, ale příprava a vytvrzení. Akrylátové pěnové pásky nabírají pevnost postupně a plnou hodnotu mají podle výrobce až po 72 hodinách. Auto proto vydáváme s pokynem tři dny nemýt tlakem a nejezdit do kartáčové linky.
Zdržet to umí chladná dílna. Doporučená teplota při lepení je nad pokojovou, u pásek 3M řady VHB je uvedený žádoucí rozsah 21 až 38 °C, takže v mrazu se auto nejdřív nechá prohřát. V lednu to znamená čekání, než se auto i díl prohřejou.
Když se díl montuje na šrouby, přidává se demontáž nárazníku nebo prahové lišty. To se projeví na čase i na ceně a říkáme to dopředu.
Záruka na díl a záruka na montáž
Dělení je jednoduché. Za vadu dílu odpovídá výrobce a řeší se u prodejce, u kterého jste ho koupili. Za práci ručíme my: za to, že spoj je připravený a udělaný podle pokynů výrobce lepidla, a za to, že díl sedí, jak sedět má.
Co záruka nepokrývá nikde, je mechanické poškození. Najetí na obrubník, retardér v rychlosti, kámen z dálnice. To je u dílů, které jsou na autě nejníž, běžná součást života.
Díly z pochybných zdrojů jsou jiná kategorie a věnujeme se jim v článku tuning díly z e-shopu. Obecný postup montáže karosářských doplňků krok za krokem najdete v článku montáž bodykitu.
Údržba a kdy díl sundat
Péče je nenáročná a dá se popsat třemi věcmi. Tlakovou vodu veďte podél hran, ne do spáry. Kartáčovým linkám se vyhněte, kartáč zabere za hranu a odtahuje ji. Po první zimě se hodí spoj po celé délce prohmatat, jestli někde nepracuje.
Sundat díl má smysl při prodeji auta, když kupec chce originální vzhled, nebo když se lepený spoj začne uvolňovat. Páska se prohřeje, podřízne vlascem a lepidlo se odstraní odstraňovačem. Na starším laku po dílu často zůstane obrys, protože lak pod ním roky nedostal slunce.
Máte díl doma a nevíte, jestli sedne? Pošlete na WhatsApp +420 777 266 559 fotku dílu, fotku nárazníku nebo prahu a rok první registrace. Řekneme, co s tím jde udělat a na kolik montáž vyjde. Posouzení a nacenění je zdarma, dílnu i otevírací dobu najdete na stránce kontakt.