Zimní péče o auto začíná v září a říjnu, dokud jsou dny suché a teplé. Ochrana laku před zimou se totiž v prosinci dělá špatně, pokud vůbec. Lak je týdny mokrý a špinavý a mytí v mrazu se každý rád vyhne.
Jádrem přípravy je vrstva ochrany na laku, buď dočasná, nebo dlouhodobá keramická ochrana. Všechno ostatní se točí kolem ní: co musí proběhnout před ní a co se dá udělat souběžně.
Níže je pořadí kroků, které doporučujeme na podzim, od laku přes kola a skla po interiér. Co auto potřebuje, když zima skončí, rozebíráme v článku auto po zimě.
Co laku v zimě škodí
Posypová sůl sama lak nerozpustí. Nebezpečná je s vodou: slaný roztok vnikne do každého místa, kde je lak proražený až na plech, a urychlí tam korozi. Takových bodů od kamínků bývá na přídi po létě víc, než majitel čeká.
V posypu je i drť a písek. Kola aut před vámi je hází na kapotu, nárazník a světlomety a solná krusta s pískem se pak při mytí chová jako smirek. Na holém laku špína drží pevněji, takže je potřeba víc chemie a víc tření.
Třetí věcí je čas. V zimě zůstává auto špinavé déle, protože mytí se odkládá. Vrstva ochrany rozhodne, jestli po týdnu špína odejde s pěnou, nebo jestli se do laku zapeče.
Zimní péče o auto krok za krokem
| Co | Proč | Kdy |
|---|---|---|
| 1. Mytí a dekontaminace laku | Spad a dehet ze sezóny pryč, ochrana se chytí na čistý lak | Jako první, září až říjen |
| 2. Retuše bodů od kamínků | Slaná voda se nedostane k plechu | Před ochranou laku |
| 3. Ochrana laku | Sůl a špína drží hůř, mytí je rychlejší | Keramika, dokud je teplo, sealant nejpozději do prvních mrazů |
| 4. Kola | Brzdový prach a sůl se nezapečou | Při přezouvání |
| 5. Skla, stírátka, ostřikovač | Výhled v dešti a rozbředlém sněhu | Před prvními mrazy |
| 6. Světlomety | Krátké dny, víc jízdy za tmy | Kdykoli na podzim |
| 7. Těsnění dveří a vnější plasty | Dveře nepřimrznou, sůl na plastech nezaschne do map | Před mrazy, těsnění znovu v lednu |
| 8. Interiér | Sníh z bot a vlhkost v kobercích | Před sezónou, koberečky hned |
U laku pořadí platí bez výjimek. Ochrana nanesená na zapečený spad ho pod sebou zakonzervuje a retuš na neočištěném místě nedrží.
Podzimní dekontaminace a body od kamínků
Po létě je na laku zapečený hmyz, pryskyřice, dehet a kovové částice z brzd. Šampon je nesundá. Na železný spad a dehet se používá chemie, a co zůstane, dosbírá detailingová hmota. V dílně to obstará dekontaminační mytí, po kterém je lak na dotek hladký a připravený na ochranu.
Čistou příď pak projeďte svítilnou z ostrého úhlu. Každý bod, kde prosvítá šedý podklad nebo kov, je pro sůl otevřená cesta. Bodovou retuš po kamíncích děláme a před zimou má největší smysl. Opticky bod úplně nezmizí, ale plech se zakryje dřív, než do bodu začne zatékat slaná voda.
Ochrana laku před zimou: na sezónu, nebo na roky
Vosk nebo sealant je rychlá cesta a zvládnete je sami za odpoledne. Lak s nimi zimu snese lépe než holý. Vosk ale s alkalickou chemií a častým mytím rychle ubývá a do jara z něj moc nezbude, sealant vydrží déle.
Keramika drží roky a solnou zimu snese nejlépe. Potřebuje ale dekontaminovaný a vyleštěný lak a čas na vytvrzení. Výrobci udávají teplotu a vlhkost, při kterých se má nanášet, a první dny po aplikaci by vrstva neměla dostat sůl ani silnou chemii. Proto ji stihněte v září nebo v říjnu, ne v týdnu, kdy začnou solit silnice.
Keramika hned dává smysl, když si auto chcete nechat delší dobu a lak je v dobrém stavu, nebo ho stejně chcete leštit. Sealant teď a keramika na jaře je rozumnější, když je lak plný swirlů a korekci před zimou řešit nechcete. Na neopravený lak keramiku nedávejte, škrábance by pod sebou zafixovala na roky.
Kola: zimní sada a keramika
Přezouvání je jediná chvíle v roce, kdy jsou kola dole a dá se k nim dostat i zevnitř. Zimní sada, která od jara ležela ve sklepě s prachem z minulé zimy, si zaslouží důkladné vyčištění včetně vnitřní strany disku. Rezavé tečky sundá odstraňovač železa, ne šampon.
Na čistá sundaná kola se vyplatí keramika. Brzdový prach a solná břečka se na ní tolik nezapečou a v zimě často stačí kola opláchnout místo drhnutí kyselým čističem. Co vrstva na kolech zvládne a kde má limity, rozebíráme v článku keramika na kola, skla a plasty.
Skla, stírátka a světlomety
Stírátka po létě tvrdnou a v mrazu drhnou a trhají se. Když za nimi zůstávají pruhy, vyměňte je ještě před zimou. Letní kapalinu v ostřikovači nahraďte zimní dřív, než zamrzne v nádržce a hadičkách.
Tekuté stěrače pomáhají v zimě hlavně za jízdy. Voda a rozbředlý sníh z ošetřeného skla odtékají snáz a přes boční okna i v zrcátkách je líp vidět. Na čelním skle ale škrabka na led vrstvu obrušuje, takže tam vydrží kratší dobu než v létě.
Led seškrabujte opatrně a nikdy ho nepolévejte horkou vodou, sklo může při prudké změně teploty prasknout. Zevnitř sklo před zimou vyčistěte. Mastný film na vnitřní straně na sebe váže vlhkost, takže se okna víc mlží, a v nízkém slunci vytváří oslnivý závoj.
Světlomety v zimě svítí víc než kdy jindy. Zašlý nebo zažloutlý kryt propustí méně světla a se špínou z posypu je to na silnici znát. Renovace světlometů u nás začíná od 1 900 Kč a čirá PPF fólie na světla, která kryt ochrání před pískem, od 2 400 Kč.
Těsnění dveří proti přimrzání
Dveře přimrznou tam, kde se v gumovém těsnění drží voda a špína. Těsnění nejdřív otřete od písku a pak ošetřete přípravkem na pryž, třeba na bázi silikonu nebo glycerinu. Guma zůstane pružná a voda se na ní neudrží. Nezapomeňte na víko kufru a na těsnění kolem oken.
Po každém mytí v zimě těsnění otřete dosucha. Ošetření na podzim a jednou uprostřed zimy obvykle stačí.
Vnější nelakované plasty si zaslouží podobnou péči. Slaná voda na nich po zaschnutí nechává bílé mapy a z ošetřeného plastu jde dolů snáz.
Interiér: koberečky, textil a mlžící se okna
Sníh z bot je v zimě hlavní zdroj vlhkosti v autě. Textilní koberečky ho nasají a předají koberci pod sebou, sůl pak po vyschnutí zůstane ve vláknech jako bílé mapy. Gumové koberečky s vyšším okrajem vodu udrží. Vylévejte ji ale pravidelně, jinak se odpaří do auta a okna se budou mlžit.
Textilní sedačky a koberce se dají impregnovat. Rozbředlý sníh a rozlitá voda pak chvíli zůstanou na povrchu a vsáknou se pomaleji. Impregnace drží na čistém textilu, takže ji spojte s čištěním. Hloubkové čištění interiéru auta na podzim vytáhne letní prach a špínu, na kterých se v zimě drží vlhkost i pachy.
Co počká na jaro
- Vícekroková korekce laku, když jste na zimu zvolili sealant. Zima přidá stopy od mytí a škrabky a leštit budete po ní tak jako tak.
- Keramika, kterou nestihnete včas. Raději sealant teď a keramiku na jaře než vrstvu, která nestihne vytvrdnout a hned dostane sůl.
- Důkladné čištění podvozku a podběhů. Sůl tam bude přibývat celou zimu, pořádně je propláchněte až po posledním posypu.
Máte na autě polep nebo PPF? Projděte hrany fólie ještě před zimou. Zvednutá hrana se přes zimu zaplní solí a špínou a pak už nemusí jít přilepit zpátky.
Když nevíte, jestli váš lak keramiku letos ještě zvládne, nebo jestli je rozumnější sealant a jaro, pošlete nám fotky laku na WhatsApp +420 777 266 559. Posouzení je zdarma.